民初的上海物价，1910-1925年之间的

1.英商上海电车公司

1905年，英商布鲁斯·庇波尔公司取得了公共租界电车专营权，在租界内赫德路附近购地招商建造电车车栈，不久该公司无意经营电车，于1906年3月15日将专营权转让给英商上海电气建设公司上海电车公司，4月26日经工部局批准，专营权自1905年1O月10日算起，仍为35年。1907年10月1日，英商上海电车公司总管理处在外白渡桥北堍的北苏州路2号成立，法定资本70万英镑，实际开办资本为32万英镑，公司董事会设于伦敦。同年赫德路80号静安寺车栈竣工。1908年1月31日，在爱文义路上试车，同年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式通车营业，路线为从静安寺起沿愚园路、赫德路、爱文义路、卡德路、静安寺路、南京路，至外滩上海总会，全程6.04公里，车厢分头等与二等，票价按段计算，每段1.25英里，头等车厢每段银5分，全程15分，二等车厢每段银2分，全程6分。最初为车上售票，后改为车下售票，公司委托车站附近烟杂店代售车票，后因不切实际，不久即废止。公司制订了《全体司机售票及其他职工守则》，对职工衣着、仪态、司机操作程序等作了规定。同年10月首次向外侨发售电车月票，每张8元。从1908年3月5日通车至12月底，公司开通了8条有轨电车线路:（1）静安寺至广东路外滩；（2）杨树浦路底至广东路滩；（3）卡德路至虹口公园；（4）北火车站至广东路；（5）卡德路至芝罘路；（6）静安寺路至火车站；（7）卡德路至茂海路；（8）北火车站至东新桥。线路总长41.1公里，共有机车65辆，均为英国勃吕斯电气制造公司生产的勃勒许四轮短车身有轨电车，头等12席，藤制软垫，二等20席，橡木硬座，车身两端为驾驶台，乘客由驾驶台上下。当年共行车166万公里，运客537万人次。

〔1907年公共租界铺设电车轨道〕

〔1910年行驶于南京路的有轨电车〕

1909年7月，英商上海电车公司开始挂拖车2辆。1909年8月开始对中国人发售月票，只限二等车厢，每张5元。全年行车318万公里，运客1177万人次，营业收入55万余元。1911年拖车增至30辆。全年行车360万公里，运客2725万人次，营业收入80万元。

因公共租界电车与法租界的电车道互不相通，跨区乘客必须换车并另购车票，很不方便。为此英