赛拉图、骐达、捷达、骏捷我选那个好呢？？？

看得出，你在给家里选车，而不只是你个人。

首先我排除捷达。可以说，留下他的理由很多，什么成熟啦，便宜啦。但是，技术年代的落后所留下的工艺水平烙印是无法用修修补补改善的。举个非常简单的例子，你注意捷达的风挡玻璃又平又直，倾角也非常小么？它所带来的车窗面积小、角度等问题会直接导致车内采光、司机视野、整车风阻等一系列指标的下降。而这只是技术落后的冰山一角，更多的在你看不到的地方。

另外三位，看似难以选择，但由于个性很强，所以完全看你家庭的偏好了。

塞拉图，最大的个性是什么呢？中庸！做功不算精致但也还说得过去，动力不算强筋但家里足够用了，油耗不算低但完全能接受，外形谈不上时尚但也不呆板，操控偏向舒适但也没有软绵绵，配置没有面面俱到但该有的也都有了。一部典型的韩国车。个人觉得，用平和的心态，把它看作一个家庭成员，他还是很称职而且价格还算公道的。

骐达，首先说，我不想把对日本车的成见带出来，尽量客观。可变的后座空间，高顶棚设计，使得他成为同级别车型中空间无可争议的佼佼者。法国雷诺全面参与设计，外观还是很有特色的。高位驾驶席，给驾驶者一个不一样的视角和视野。简约干净的内饰更带有点北欧的家居风格。发动机具有可变气门正时，虽不是什么绝招，但也给他以80kw的功率和足够用的扭矩。只是明显偏向舒适性的悬架，让你没有“钻来钻去”的能力。“薄皮大馅”在骐达身上虽然体现的不很明显，但较德系车而言，仍然显得单薄，但这似乎并没有影响他在NCAP中5星的好成绩。 总之，舒适安逸，坐进去会有好心情。

骏捷，自主品牌目前毫无疑问的令人骄傲的精品。动感的造型、宽大的车轮、保时捷调校的底盘，都造就了他富有运动气息的基因。无论在动力上还是操控，都更偏重于驾驶。配置无疑是“一贯的”高，只可惜他有国产车的通病，塑料、橡胶部件的质量不稳定。这和配件厂洋奴般区别对待国产和合资的态度，以及华晨自身的装配水平不无关系。但也能看出，华晨从宝马那里学到了很多，比如全车的漆面质量。在车型上，骏捷也是选择最多的，单发动机就有1.6 1.8 1.8T（未上市） 2.0可选。目前产能不足可能导致经销商没有现车，但相信华晨和五粮液合作之后，产能会起色不小。他还有个不大不小的缺点，后备箱开口太小。可以想象，一个见