UC知道关于汽车下坡比赛的问题,我很想知道(还有些问题可能要职业车手或专业人士解答哦!!!)
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/23 04:43:39
1. 在山道下坡比赛(假如有这种比赛,我不清楚有没有)中,是不是不一定就是大马力的车子就一定呢?(我是这样理解,毕竟是下坡,任何下坡或下坡的弯道都有一个最大的极限速度,超过了这个速度限制,就会出危险或冲下山,假如这条道路的下坡弯道的最大速度是120码,所以不管是400匹马力还是200匹马力,你都只能开到120码,过了就会冲下山的,或者是这条下坡山路弯道很多,根本就无发发挥你那400匹(超过200匹马力的那部分)的马力,还是只能用200匹的马力(假如200匹马力的最大速度是120码) 是这样的吗?请详细叙述!!)
2. 汽车漂移比赛真的有那么损耗轮胎吗?(胜负跟这个真的有很大关系吗)
3. GT-R34和RX-8、S2000、LAN EVO（最新款，不知道是几代），都是不改装的，就是原厂生产出来的样子，如果车手水平一样，在一条直线赛道上比赛直线加速，谁会赢？（名次是怎样的呢？）
4. 说GT-R34是战胜，我有点不明白，根据日本的规定，他出厂时的最大马力只能是280匹，如果用与比赛，那我用个350匹或更大马力耳朵车子，不是很容易赢GT-R34吗？（假如两个人的水平差不多，不是比赛下坡，就是在赛车厂比赛，有直线，有弯道的那种）
请朋友或老师详细解释，我感激不净！！！！！！
问题是200匹马力和400匹马力在下坡时谁可以更加全力的去发挥性能,400匹对于有些山路来讲动力太大.不可能发挥性能,而且会是很难驾驭的马力.且发动机的转速在一个很不舒服的位置.所以200匹吗力可以更加轻松的跑,就好比你用ferrari 599tb和civic做对比.有时加大马力还不如减轻重量.其中最突出的车场就是莲花.
漂移当然损耗轮胎,漂移比赛是选用的都是赛车轮胎,要求抓地性能很好车手才能准确驾驭赛车.并不是轮胎光了才漂移的好.
我想EVO的胜算比较大,我想名次的话1.evo2.GTR3.S2000 4.RX-8
EVO和GTR按照厂方数据马力同为280匹但是evo最大马力在6500rpm 是发挥而gtr在6800转是发挥,还要加上车重,GTR绝对不在车重上占优势.EVO1452kg,GTR 1560kg.
虽然日本当时有着个君子协定(现在已经打破)但是改装车并不列入其中,在nissan公司中有个直属改装厂nismo
他们专门负责改装性能版本.他们把GTR-R34的改装分成很多等级,其中有sports resetting , S-tune,R-tune,和最强的Z-tune.
其中sports resetting 属于入门改装,以最低费用发挥最大成效为宗旨,改后最大输出功率为350匹.
S-tune改装后为400匹
R-tune改装后为450匹
Z-tune改装后为500匹,而且只有20个名额.
而GTR又一个杀手茧就是他的4WD与4WS系统才是他的底盘的精华!
attesa E-TS Pro四驱系统可以按照左右G值,四轮速度,油门力度和刹车等咨询参考,自动改变传动比例.着套系统在95年R33 V-SPEC现身是就以出现
super hicas 则是四轮转向系统,后轮有电动马达驱动做出微幅转向.
用原厂车肯定没机会,但用改装后的就比较好玩的比赛了.
楼主````
400匹的车跑上山比较好``
开下坡比赛?那就等于在市中心高峰开奔驰一样,我就是骑自行车也比你快啊.马力是在竟速的时候啊,好点的车就是操控性好点.