固特异与米其林有什么区别？

固特异F1

　　F1赛场不但是车手们角逐的主战场，同时也是各大轮胎生产厂相互较劲的最重要的阵地。几十年来，各大轮胎生产商在这一领域中拼得头破血流。

　　在八十年代，当F1赛车出现在中国电视观众面前时，最让人感到新奇的就是它那硕大无比，而又显得有些可笑的轮子。时至今日，有些新车迷也仍对F1的轮胎感到迷惑。实际上，轮胎商对F1运动的贡献是丝毫不可小视的。

　　在F1的52年历史上，共有过9个轮胎供应商向车队提供车胎。其中AVON、CONTINENTAL、ENGLEBERT只在F1出现过三个赛季，早已退出竞争。

　　而轮胎商中的老大毫无疑问是固特异，在上个世纪60－90年代，装备固特异轮胎的F1赛车共赢得368场赛事的胜利，358次夺下排位赛冠军，362次创造赛事最快圈数。自1963至1999年参加了所有F1年度赛事，并在1992－1996年成为国际汽联F1赛会的唯一指定官方用胎。

　　邓录普也曾经是相当成功的轮胎商，83次F1赛事冠军，75次排位赛冠军，83次最快圈数的纪录是仅次于固特异的世界第二。

　　固特异与历史上最成功的车队都有过良好的合作，并一度几乎与国际汽联签下长达十年的独家参赛协议。

　　米其林2006年底正式退出F1

　　米其林为什么退出？

　　如果你了解F1轮胎的故事，你就会大概知道些原因了。

　　1，昂贵

　　一部F1赛车从完全静止加速到200公里/小时的时速仅需要4.9秒，加速的距离仅140米。换个角度，一辆时速200公里/小时的赛车只需用1.9秒和55米的路程，就能稳稳地停在赛道上；在弯道上高速行驶的赛车足已产生4个G的加速度……这些令人咋舌的数据都必须由轮胎来承受。

　　一条F1轮胎在制造流程中涉及150多种不同物质，包括树脂、石油、硫磺和纺织纤维。轮胎制造还需要大量员工。生产线非常长：从基础原料的混合物(如橡胶和加固物质)到轮胎被烘烤出来之后的质量控制都是生产线的组成部分。很难确定一个准确的价格，但如果把竞赛部的工作也计入在内，则每套完整的轮胎需要大约3430欧元，而每个赛季都要