列车自动运行状况下道路安全识别系统的设计

迄今为止，我国的大多数企业自备铁路站场设备是上世纪80年代或90年代初安装的，存在着设备老化、安全隐患多，自动化程度低等通病，生产调度也主要是靠人工作业方式完成，有的企业尽管实现了一定程度的信息化，但各应用系统分散孤立、基础信息不完备、数据共享能力差，阻碍了企业生产效率的进一步提高。进入21世纪后，随着现代计算机技术、网络技术、通信技术、多媒体技术及数据库技术的飞速发展和日趋成熟，使企业自备铁路运输及生产调度向网络化、数字化、智能化方向发展成为可能，加上国家大力提倡以信息化带动传统产业改造，加快企业铁路运输信息化建设步伐，这为企业铁路运输事业的技术改造提供了巨大的发展空间，因此有必要进行企业铁路智能运输调度综合信息系统的开发研究与应用。合肥工大高科信息技术有限责任公司的“CRI2002企业铁路智能运输调度综合信息平台”就是在这种情况下应运而生的。
CRI2002企业铁路智能运输调度综合信息平台是一套基于铁道部颁发的《计算机联锁技术条件》（TB/T 3027-2002）技术标准，面向大型企业自备铁路运输调度控制、监测、管理一体化建设，综合运用了现代计算机技术、网络技术、通信技术、多媒体技术及数据库技术，并将上述技术与铁路信号技术的特点相互融合而成的复杂综合信息平台，属国内首创。它不仅涵盖了铁路信号计算机联锁子系统、企业车站调度集中子系统、企业铁路调度监督子系统、企业铁路物流管理子系统及铁路机车无线作业子系统的全部内容，而且实现了各子系统信息在统一的平台上进行处理、决策、记录、分析和管理，使得我国企业自备铁路站场实现了从传统的独立联锁设备向新型的数字化、网络化、信息化方向发展的跨越。
CRI2002企业铁路智能运输调度综合信息平台从功能上又分为HJ04A铁路信号计算机联锁系统、HJ05A企业车站调度集中系统、HJ06A企业铁路调度监督系统、HJ07A企业铁路物流管理系统和HJ08A铁路机车无线作业系统五个子系统。这几个系统在前几期报纸中都分别有过描述，在此就不再赘述。
CRI2002企业铁路智能运输调度综合信息平台实现了以下功能：
1、高可靠高安全的计算机联锁
合肥工大高科信息技术有限责任公司有着多年从事高可靠高安全工业控制、企业信息化建设的研究基础和项目经验，在原有的曾获安徽省科技进步一等奖的