UC知道客观的评价雅阁VS帕萨特(带民族仇恨滚蛋)
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/30 03:09:29
同时希望大家能正确的认识民族仇恨.
无论是哪一个合资企业都是本着双赢的意愿运转的,如果一方受到起利益上的不平等,都会导致企业上的致命后果,如果是这样的话大家认为我们还有好车开吗?还有好的技术来中国吗?
这样的后果会使我们的技术更加落后,合资给我们带来的利益是不可忽视的,同样也带来了技术上的突破.
假想一下如果没有马自达会有奔腾吗?红旗世纪星又是怎么出来的呢?
希望大家能本着享受前所未有的生活态度来购买我们所需要的产品.
这样也是种双赢.国家也得到了应得税收呀.
试问下专家,如果没有日本技术的合资,广汽集团会走到今天的辉煌吗?
哈哈哈!我带民族仇恨,我仇视德国人!
如果你车是全新的，刚买的，那么可以说二者相差无几。
等你开了3年以后，雅阁还是那么有劲，还是那么稳定。帕萨特就不说了……
论车身，不可否认德国车比较实在，但是很多是不必要的，直接影响性能和油耗！日本车虽然钢板较薄，但是安全性能如果过不了关，也无法在市场上销售的，更何况市场占有率这么大？日本车的引擎技术是德国车不可比拟的，尤其是可靠性和寿命，德国新车性能都说得过去，可是越开越烂。日本车要好得多！
二楼的是不是枪手呀?
谁告诉你大众没有召回？胡说八道，大众的GTI，R32，Jetta和徒锐在北美市场上全都有不同程度的召回，另外最高端的辉腾更是有先天性的安全隐患，导致退出市场！
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谢谢Bill Brown的分析，准确的说，我不了解国内的行业标准和市场情况，我只不过是根据自己的亲身经历而言。我不知道什么是JASIC，但是在美国NHTSA来看，在制定草案方面日本车绝对没有任何的优势，但是日本车都可以通过这个标准而上市销售，而且市场占有率很大！相反的像标致，雪铁龙等等中国市场炒得火热的欧洲品牌，在美国都没有的卖！
引擎技术方面，德国人在设计的时候重点根本没有放在环保，节油，长寿命，低维护上！德国的引擎都是寻求高速度，高性能，他们根本不在乎穷人的市场。那宝马来说，目前北美市场已经没有6缸以下的车了，最低型号是325i。而且市场目标是驱使着车主4年就换新车的，宝马新车很好，但是5年以上就非常不乐观了，这点从Blue Book的二手车报价明显可以看出，宝马车的折旧率远远高于日本同级别的讴歌和雷克萨斯。到了国内才不得不推出个什么320i来将就一下“穷人”，然后再看看后期的服务和保养，很“好心的”！
日本一直把重点放在环保，Hybrid油电一体技术至少比欧洲领先5年，到了现在Audi才推出了个油电一体的概念版Q7，上不上市还不一定呢，要知道雷克萨斯的RX400h已经卖了好几年了！
中国老百姓买车不是去拼F1，V10的宝马M5是不符合国情的。我所指的日本引擎的高技术是在这个方面，本田虽然拿不到F1冠军，并不代表老百姓都要去买法拉利吧！
至于德国车寿命短和可靠性差的证据，那时我在车行工作3年半