以色列梅卡瓦主战坦克发展历程？

自1979年第一批“梅卡瓦’，坦克——“梅卡瓦”Mkl交付以色列国防军以来，“梅卡瓦”坦克已
发展了三代：1983年“梅卡瓦”Mk坦克问世；1989年“梅卡瓦”Mk3坦克服役；1995年“梅卡瓦”Mk3B“战隼”坦克被批准投入生产。如今，第四代“梅卡瓦”主战坦克——“梅卡瓦”Mk4已完成了1万公里的行驶试验，正进入最后设
计阶段，预计将于21世纪初装备部队。
总体布局为了最大限度地提高车辆的正面防护水平，“梅卡瓦”坦克采用了非同寻常的总体布
局：发动机舱和驾驶舱布置在车体前部；炮塔和战斗舱布置在车体中央；后部为载员舱，舱内可载8名全副武装的步兵或4副担架，但通
常用来装载弹药。弹药基数48发，其中备用弹存放在车体内的防火弹舱内。弹舱为分隔式，每发弹分开放置，这种放置弹药的方法具有隔热、防散裂和减少弹药自居的优点。待发弹存放在战斗舱底板上的鼓形防火弹舱内，从而降低了由于弹药爆炸引起火灾的可能性。车体后部有3扇门，中间一扇为乘员出入门，分上、下两部分，下半部分放下后形成一个踏板，便
于乘员出入和补充弹药。行动系统两侧各有6个负重轮和4个托带轮，主动轮在前、辅动轮在后。车内乘员4人：车长、炮长、装填手和驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧，其右侧为发动机。车长位于炮塔内右侧，炮长位于车长前下方，装填手位于炮塔内左侧。动力系统在“梅卡瓦”MKl和MK2坦克上，发动机功率只有
671千瓦，单位功率10．65千瓦／吨；“梅卡瓦”MK3坦克的发动机功率增至895千瓦，单位功率为14．66千瓦／吨；为了使“梅卡瓦”坦克克服战场机动性较差这一缺陷，“梅卡瓦”Mk4坦克的发动机功率提高到了1100千瓦。行动系统“梅卡瓦”Mk3坦克的行动系统采用了新型螺旋弹簧悬挂装置，使负重轮的总行程达604毫米，其中动行程300毫米、静行程304毫米，非常适合在恶劣路面上行驶，也符合以色列国防军的“在崎呕山路上以铡公里／4、时的速度行驶时必须保证乘员具有良好的乘坐舒适性”的要求。在“梅卡瓦”Mk4坦克上，这些将予以保留。
防护系统“梅卡瓦”MK3坦克是首辆采用模块化装甲的主战坦克。这种模块化装甲是根据坦克各部位的形状和被击中的概率设计而成的，安装时用特殊的装置将其固定在坦克车体和炮塔的结构装甲上。其特点是根