帕萨特领域1.8T这车评价

与你的驾驶习惯有关,为了避免排气阻力,它的涡轮增压只在1750转起开始工作,直到4750转,在这期间能一直输出该车的最大扭距(210牛.米),动力才能发挥.所以说换挡转速要达到2000至3000转才能发挥涡轮增压发动机的潜力.真跑起来的话,马六2.3也不会怕.

马323有1.6的 马3是2.0排量

领域车体比较重，起步慢也就无可厚非。1.8T窝轮增压感觉不到动力？
其实涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

1.8T车型是帕萨特领驭系列中的主力车型。1.8T发动机基本没作改变，但最大扭矩时的转速范围略有增加（由之前的1750-4600到1700-4600）、90km/h 百公里等速油耗略有降低（0.1/0.2升）。在车重增加的情况下，0-100km/h加速时间比老款帕萨特略有缩短。 本车型中4个车款的配置较帕萨特系列均有提升，尤其是豪华车款的配置提升较大，蓝牙设备、可加热记忆座椅、侧气囊等配置的增加扭转了以往帕萨特面对其它品牌对手时的配置差距。但本车型中舒适车款与豪华车款的配置差距较大，相比之下豪华车款的性价比更为出众。

总体感觉是部不错的车，只是在发动的时候稍微有些滞力，但是发动起来感觉挺好的，与马的车各有千秋。再说安全、安全，还省油。