天津的桥梁有悬索桥吗

桥梁，根据它的关键的受力结构的特点，可分为悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥等主要四种。什么是斜拉桥？它是一种由倾斜的索（早期的采用刚性的杆）作为主要受力构件，一端拉着塔柱，一端拉着桥面结构，采用这种方式承受交通荷载的桥。这种桥外形优美，但由于在设计时受力计算复杂，因此在计算机出现之前，只有少数几座，并且它们的斜拉索的数量很少。随着计算机的广泛运用，斜拉桥的复杂的受力计算变得很容易实现了，于是世界各世建造了大量的各式各样的优美的斜拉桥。

斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，目前是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。如武汉长江二桥、白沙洲长江大桥均为钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥。现代斜拉桥可以追溯到 1956年瑞典建成的斯特伦松德桥，主跨182．6米。历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，世界上已建成的主跨在200米以上的斜拉桥有200余座，其中跨径大于400米的有40余座。尤其20世纪90年代后，世界上建成的著名斜拉桥有：法国诺曼底斜拉桥（主跨856米），南京长江二桥南汊桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多罗大桥（主跨890米）。

我国至今已建成各种类型的斜拉桥100多座，其中有52座跨径大于200米。20世纪80年代末，我国在总结加拿大安那西斯桥的经验基础上，1991年建成了上海南浦大桥（主跨为423米的结合梁斜拉桥），开创了我国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河。我国已成为拥有斜拉桥最多的国家，在世界10大著名斜拉桥排名榜上，中国有6座，跨度在600米以上的斜拉桥世界上仅有6座，中国占了4座。

早期的斜拉桥，一般都采取两个对称的桥塔，才能满足较大的跨径要求，随着桥梁技术的不断进步，跨径越来越大，300m至600m对于斜拉桥来说是最经济的、最成熟、最普通的跨径。100m至300m左右的宽度，现在可以轻易靠“半个斜拉桥”就跨过了，这种只有一个桥塔的斜拉桥就叫独塔斜拉桥。由于斜拉桥外形优美，因此在没有大江大河的城市里，这种独塔斜拉桥就被广泛采用。当桥塔只有一侧有斜拉索时，这种斜拉桥就叫无背索斜拉桥，由有只有一侧有索，为了保持受力平衡同时