汽车的火花塞是怎么点火的??!!!是用高压使间隙气体电离吗?!!!

电弧的形成是触头间中性质子(分子和原子)被游离的过程。开关触头分离时，触头间距离很小，电场强度E很高(E = U/d)。当电场强度超过3×10---6---V/m时，阴极表面的电子就会被电场力拉出而形成触头空间的自由电子。这种游离方式称为：强电场发射。

从阴极表面发射出来的自由电子和触头间原有的少数电子，在电场力的作用下向阳极作加速运动，途中不断地和中性质点相碰撞。只要电子的运动速度v足够高，电子的动能A = mv2足够大，就可能从中性质子中打出电子，形成自由电子和正离子。这种现象称为碰撞游离。新形成的自由电子也向阳极作加速运动，同样地会与中性质点碰撞而发生游离。碰撞游离连续进行的结果是触头间充满了电子和正离子，具有很大的电导；在外加电压下，介质被击穿而产生电弧，电路再次被导通。

触头间电弧燃烧的间隙称为弧隙。电弧形成后，弧隙间的高温使阴极表面的电子获得足够的能量而向外发射，形成热电场发射。同时在高温的作用下(电弧中心部分维持的温度可达10000℃以上)，气体中性质点的不规则热运动速度增加。当具有足够动能的中性质点相互碰撞时，将被游离而形成电子和正离子，这种现象称为热游离。

随着触头分开的距离增大，触头间的电场强度E逐渐减小，这时电弧的燃烧主要是依靠热游离维持的。

在开关电器的触头间，发生游离过程的同时，还发生着使带电质点减少的去游离过程。

火花塞是点火的通过高压距离放电产生的电火花,火花塞的芯和外皮是绝缘的,绝缘体多采用陶瓷.点火过程是这样的,当机器曲轴旋转时(启动)带动发电机旋转,发电机点火线圈产生电压通过白金或者电子点火器给外设的二次点火线圈输送脉冲直流二次点火线圈本身就是一个升压变压器,产生1.5KV甚至更高的电压通过高压线输送给火花塞进行间隙放电,产生电火花(温度很高,并且是明火花)点燃缸筒内的压缩可燃性气体.缸筒内气体燃烧爆发做往复运动带动曲轴旋转.具体怎么分配给每个缸体是分电器的作用,分电器中有分火头,分电器分的是低压部分.主要的是二次高压点火线圈不是常带电的,输入部分是脉冲直流电.脉冲的频率是根据机器的转速决定的,转速越高频率也就越高.点火系统又分交流点火和直流点火,其原理是一样的.其最根本的区别就是直流点火在没有电瓶的时候是不可以着车的