丰田普拉多 使用

各位爱车人我有一个丰田普拉多4000GX,请问车仪表盘上有的时候左上角出现一个黄色的标志是干什么用的,就出来一会就没了,一共就出了两次/在请问一下,谁有丰田普拉多的说明书给我一个行吗?谢谢了,最好能给介绍一下右边的那个H1 HL 那个档具体的用法,在什么道上用,谢谢了!各位!

不是机油,是齿轮油,机油在下面,可以看到的!楼上的全真笨!

1、标志的上面应该有图案的
2、H1 即我们认识的1档
HL 中高档越野车都有一个比1档更慢的档，是超低速档，
这个档位从意思上理解足以，即：
当用1档也无法令车子获得足够的牵引力时使用的档位

首先地质日货，,,

看说明书

是机油警报灯你的车完了.

汽车的安全性能不是钢板厚薄可以决定的，而是由车体结构的设计及车体框架、钢板的材料来决定的。
以三厢轿车为例，车体的发动机仓和行李仓是整车的吸能区，其作用就是在汽车一旦发生碰撞后尽可能多的吸收撞击能量，而坐仓框架必须有足够强度及硬度以确保汽车坐仓内乘员的生命安全。那么吸能区是如何做到吸收碰撞能量的呢？这主要靠车体框架的材料及几何结构解决。简单的说，车体框架的前段和后段（即发动机仓和行李仓是部分）所使用的金属材料强度及硬度相对于车体框架中部（即坐仓）要低一些、其所使用的钢板材料的强度及硬度也要低一些；其结构设计理念也大体相似。而坐仓框架（包括车门）的设计结构和材料性能必须具有足够强度及硬度以确保在碰撞中不会有过多的结构入侵坐仓，以免危及坐仓内乘员的生命安全。
众所周知，人体所能承受的重力加速度是有极限的（正常身体素质的人为60G），如过汽车整体设计不能够考虑吸收撞击能量的话那就和装甲车一样。装甲车上披着厚重的钢板是为了抵御炮弹等武器的袭击，但其如果像现在汽车碰撞测试一样进行整车撞击的话（时速55KM/H），无疑车内人员会全部死亡。汽车设计是以人为本、安全至上的原则，所以有碰撞吸能区也是必要的。而大多数国人都以钢板厚薄来衡量一辆车的安全性能显然是幼稚和不科学的。
1995年末，GOA车身（碰撞能量吸收车身+高强度驾驶舱）首次被采用在Starlet和Corona Premio两款轿车上。从那以后丰田为在同级别车型中实现世界最高水平的安全性，在对事故的调查分析中引进了最新的技术，同时在设定更严格的冲撞条件、保护行人安全、扩大全方位共存冲撞形态以及防止颈部损伤等方面不断的提升着GOA的性能。
丰田为了获得在安全方面的第一手资料,每年用1500余辆车进行安全碰撞,算下来每天至少要对4辆车进行碰撞实验。