柴油对环境的影响

目前车用柴油机有两大发展趋势，一是排放努力向零点发展，二是保持了可观的经济性。这也正是柴油车日益受到市场青睐的原因。如果单纯从污染的角度看，柴油车、汽油车都有污染。在不采取任何措施的情况下，汽油车的污染更严重。这是因为在所有的污染物中，汽油车的一氧化碳(CO)、二氧化碳(C02)、碳氢(CH)排放量都比柴油车大，氮氧化物(N0x)则基本处于同一量级，只有碳烟颗粒柴油车比汽油车多，所以才给人们留下“黑尾巴”的不良印象。由于人们对汽油车的排放问题重视较早，技术发展也快，现在已经有了比较成熟的排污技术。而对柴油车排放技术的研究却整整晚了10年，所以发展得差一些。但近20年来，随着中冷增压、缸内直喷、共轨等技术的应用，国外柴油机的技术水平已经有了飞跃式发展，不仅升功率(发动机每升排量发出的功率)高，强化程度高，而且实现了小排量高速直喷化，碳烟颗粒排放正在逐步减少，排污技术日渐成熟。再加上柴油机热效率高，具备比汽油机更高的燃油经济性，在全球能源日渐紧张的今天，当然要有巨大的市场需求了。

与国外相比，我国的柴油机技术乏善可陈。譬如80年代的能源政策曾经规定，4吨以下的机动车用柴油机，4吨以上的载货车和农用机械用柴油机。由于后一类车辆对发动机质量要求不高，在发动机制造和使用上又追求低成本，所以非常简单粗糙。装备了这种发动机的汽车理所当然地要成为环境的“杀手”了。在汽车柴油化成为世界性趋势的今天，中国的确有长长的路要走。