飞行员的抗荷服有什么用？原理是什么？

由于电传操纵、翼身融合体等一系列新技术的应用，现代高性能战斗机已可以轻松实现9-10G的机动。但是这也对飞行员的生理承受极限形成了更大的挑战，高过载引起的飞行员失能现象更会随时导致机毁人亡的惨祸；
　　关于过载现象很多人在日常生活中多少也有一点体验。比如在搭电梯时，可以在电梯停止的瞬时感到头部“血往上涌”或者“血向下流”，会产生一种昏昏然的感觉。其实这就是过载的反应，只是电梯的过载非常小；但是对于战斗机而言其过载则非常的大，现代战斗机可以产生9-10G的正过载和4-5G的负过载，这样大的过载会让飞行员产生强烈的“黑视”和“红视”反应。

　　经常玩F22/F16这类空战游戏的朋友可以非常真实地感受到“黑视”和“红视”现象，实际飞行中：当快速拉杆时机头迅速上仰并形成正过载，此时飞行员头部的血液迅速向下肢流动并造成脑部大量失血，飞行员眼前一片漆黑什么也看不见，只有当过载结束一段时间后飞行员的视力才会恢复正常。如果过载很大时脑部失血过多甚至会让飞行员短暂失意、失能甚至昏厥从而导致机毁人亡的惨祸；“红视”则是一个相反的过程，当推杆时机头下冲产生负过载，此时飞行员的下身血液涌向头部及视网膜，眼前会“红糊糊地一片 ”什么也看不到。如果负过载过大飞行员的眼球甚至会被拉出眼框、或者造成脑出血致使飞行员失能最终机毁人亡。可以说，飞行过载是严重威胁飞行安全的因素之一。

　　为了对付飞行过载的威胁，科技人员发明了充气式抗荷服。它的原理很简单：当飞行过载产生时，飞机上的气泵向飞行服内的气囊充气压迫血管使其无法流动，限制血液大量流出或流入大脑，降低“黑视”与“红视”的反应从而保证飞行安全；抗荷服的原理我们平时从量血压的过程中也能感受到一些：医生先用一个气囊将将手腕给缠起来，之后用一个小气袋向气囊打气，气充足后会感到一种可怖力量将血管封死了。只是抗荷服的气囊面积要大得多，充气时可以将四肢和腹部的血液流动给封住，而且气泵也大得多充气速度也比较快；

　　充气式抗荷服的出现的确极大地改善了飞行安全。但是它也有一个根本不足：反应比较滞后。从充气开始到完成超过1秒，而现代战斗机从拉杆到产生最大过载可以在1秒之内完成！也就是说：面对现代高性能战争，抗荷服的保护作用更象是马后炮！当大量血液已开始流入或流出大脑时抗荷服才能完成充气