飞机起飞和着陆时，是前轮先着地还是后轮？

飞机的起落架按着陆方式分两种，前三点式和后三点式，前三点式就是主起落架在前面，一边一个，后面只有一个，这种飞机一般是老式飞机，像国产的运五飞机，起飞时是后轮先离地，着陆时是后轮先落地。后三点式是现代飞机一般采用的，客机和战斗机都一样，主起落架在后面，起飞时前轮先离地，着陆时后轮先落地。不管哪种飞机，主起落架都是承受大的冲击力的，主要的减震措施都在上面，所以所有飞机都是起飞时主起落架后离地，着陆时先落地

必须要后轮着地的，前轮是单轮，是不能承受着陆时飞机巨大的冲击力的。另外，飞机着陆时，飞机的机头抬起，使腹部迎风还可以起着减速的作用。

固定翼飞机起飞时是前轮先离地;降落时是后轮先着地.

请不要用轮子来说飞机的起落架啊.这样不好.

以前的飞机前起落架是主起落架，这样起飞时机翼直接就有一个大的迎角（机翼与地面不平行，前端向上），起飞比较容易。但降落就不方便了，需两前起落架即主起落架先接地，这时机翼与地面平行，滑跑距离大，同时有一个向前翻跟头的力矩，也曾出过这样的事故。
现在的飞机主起落架是后起落架。随着飞机发动机功率的提升、飞机机翼广泛使用襟翼，起飞时放下襟翼、副翼，改变机翼形状，（侧面看呈“┌—”形），同样起到大迎角的作用，降落时是后起落架先接地，这时机翼与地面平行，前端向上，再放下襟翼、副翼有利于降低降落滑跑距离，同时降落刹主起落架既后起落架刹车时，向前翻跟头的力矩只是使前起落架更重地压在跑道上，而不会向前翻跟头。因此现在除了少数小型、小功率飞机还采用前起落架做主起落架外，其他绝大多数飞机都采用后起落架做主起落架。

在获准降落以后,客机后轮首先着陆,接着,前轮在与地面逐渐接触的过程中擦出了耀眼的火花并冒出白色烟雾,随后发生爆裂并着火。不过,飞机在滑行一段距离后,还是于当地时间下午6时19分平稳地停在跑道上。此时距离起飞时间刚好是3小时零2分。...

飞机起飞是后轮最后离地，着陆是后轮先着地。

飞机轮胎基本上都是三点布置，有前左右平衡和后左右平衡方式。前平衡方式前轮在起飞时后离地，反之亦然。