为什么汽车越造越大？

也不全是这样的,主要现在是中国是这样的.观念问题,再过些年就会有变化的.就是几十年前吃不饱,看到胖子可羡慕了．
心理问题，现在汽车在我国还是个奢侈品，认为车大有面子．等过些年过车成了家家都有的东西后．估计会有所改变．和现在自行车是的，谁还卖那种二八的．

奥迪出加长版A6L，奔驰出加长版S350L和S500L，雷克萨斯出加长版LS460L，宝马出加长版BMW5Li，凯迪拉克也要出加长版新车SLS……最近一段时间来，高档豪华车在中国出加长版成为一种流行。这让我想起了前几年中国流行的“美女断骨增高”风潮，两者异曲同工----看上去很美,既美也痛。

“断骨增高”即把自己的腿骨打断，然后将双腿骨断处间隙拉大，当骨痂重新联结断骨两端并愈合后，人就增高了。 “断骨增高”在一段时间内的确让不少欲变得更美的女孩子们看到了希望和获得了莫大的喜悦。汽车加长版的目的与“美女断骨增高”的目的同样明确，就是为了看上去更美，坐在上面更舒服。中国的加长版汽车大多是在原型车基础上升级或者改造而来的，奔驰加长了430mm，宝马加长了140mm，奥迪加长了130mm等等，加长后的轿车看上去更加修长，后排宽大的乘坐空间和更多的人性化配置也给乘坐者带来了舒适与惬意。可以说汽车加长版在很大程度上迎合了中国消费者当前存在的贪大求洋心理和审美情趣，因而广受消费者欢迎，也促成了火爆的销售局面,以至于今年来中高档车、豪车纷纷争相出加长版。这是美好的一面。也是车商们期待看到的一面。

但是汽车加长也存在与“美女断骨增高”同样的悬念---会不会出现性能改变和诸多不适应？一款车的稳定性、抗扭性、车身强度、动力性、加速性、操控性、油耗是衡量一款车质量优劣的重要标准，轴矩和车身加长后，从机械原理上来说这些车的诸多性能肯定会受影响，特别是操控性和抗扭性会大受影响；一些喜欢老款车和懂车的消费者还会觉得加长版有点不伦不类，甚至认为改变了原有车的风格，对品牌形象延续建设没有好处；要解决技术难题和继续保持良好的品牌形象是要花血本的，大多要花上数十亿美元,甚至可以与新开发一款新车所需的成本相当，这些成本对于企业与消费者来说都是沉重的负担。另外，在中国汽车使用成本快速增加并在一定程度上影响了消费激情的时候，在中国能源越来越稀缺的时候，在中国道路交通越来越拥挤停车空间越来越