航母是如何让飞机稳定停下来的?

航空母舰上的阻拦装置包括阻拦索和阻拦网两种。阻拦索是在正常情况下缩短舰载机着舰滑跑距离的装置，阻拦网是在舰载机处于危急状态下着舰使用的应急装置。阻拦装置是随着航空母舰的出现而诞生的。不过，最初的阻拦索只是一根简单的钢索，两头悬挂着沙袋。这种阻拦索能将滑飞过阻拦索的飞机绊住或起码卡住飞机的螺旋桨。1911年1月18日，美国飞行员尤金·伊利驾驶454公斤重的飞机在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上进行着舰试验时，飞机挂钩抓住了五根钢索。首先安装有重力型阻拦装置的是美国的“兰利”号航空母舰。该舰是美国海军的第一艘舰队航空母舰，由“木星”号运煤船改装而成，在航母的两舷各竖立起一个支撑塔以支撑重量。阻拦索通过一个八重滑轮组连结到十字头上。飞机钩索后将阻拦索拖出，从而带动重物沿支撑塔上升。1924年，英国人诺登和巴思两人同本国海军签订合同，设计成功了较为完善的液压式阻拦索。1927年，美国驻英国大使将这一成果引进到了美国，最先安装在“列克星敦”号上进行试验。这种阻拦装置除部分零部件的结构外，其基本原理与今天的阻拦装置基本一致。第一代真正的液压阻拦索，是美国航空局航空部在诺福克海军船厂设计并建造的。其由两套独立的制动机构组成，阻拦索两端各连结一套，其设计阻拦力为35.3千牛，着舰速度为97公里/小时。它替换了“列克星敦”号上的阻拦索，并安装在“突击者”号航空母舰上。这种阻拦索已具备现有阻拦装置的雏形。
阻拦装置的另一个发展是安装了缓冲滑轮和缆索固定缓冲器。
由于现代舰载机要求挂索速度高。在实际使用中，人们发现阻拦装置缆索的张力达到临界值，有时甚至超过了最大安全极限。这是由于高速阻拦时产生的缆索过分振动引起的。缓冲滑轮对缆索振动的阻尼作用可使缆索的降值张力减小。目前，航空母舰上每台阻拦装置一般安装两套缓冲滑轮组，分布在着舰区甲板下面的两侧。
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