新Mazda 6和凯美瑞 你选谁？

新新Mazda 6和凯美瑞操控性对比

比一比看看

质量功率比是动力性的最好说明，比值越小往往说明动力性越好，凯美瑞的比值为14.2，Mazda6为13.2，这也说明了Mazda6的动力性明显高于凯美瑞
凯美瑞发动机1998CC带动1.5吨以上的自重，缺陷比较严重。难以比过新Mazda6的均衡。

马6和凯美瑞操控性对比

凯美瑞底盘系统为带L臂连杆麦弗逊悬挂/双连杆式悬挂，配置老套、缺乏技术含量。新Mazda6的高臂双叉前悬架系统/E型多连杆后悬架系统则最大程度降低了路面影响，减小侧向力对稳定性的影响，能充分发挥超强的操控性能。
从底盘结构分析凯美瑞的操控性表现平常，驾驶乐趣可大大不如新Mazda6了，这又说回来了，凯美瑞的动感方面差一些刹车距离新Mazda6可是只有37米，是目前国产中高级轿车中最短的。凯美瑞没有相关数据，但从整体装备和性能来推测，应该不会低于40米。
凯美瑞没有手动车型，想要享受的驾驶乐趣则办不到了。要充分享受驾驶乐趣，还得开新Mazda6，体验真正驾驭的感觉。

马自达的性价比

以新新Mazda6为例，通过对比凯美瑞240G导航款与新新Mazda6 2.3豪华款的配置发现，新新Mazda62.3豪华款比凯美瑞多出的配置为：DSC车身稳定控制、TCS牵引力控制系统、EBA刹车辅助（凯美瑞为较之落后的BA）、EPS动力随速转向、遥控开关玻璃等几项；
而凯美瑞比240G导航版比新新Mazda6 2.3豪华款多出的配置有：车厢迎宾照明系统，真皮木纹方向盘，方向盘换档，DVD导航，蓝牙系统，多碟DVD，自动转向大灯及空调带温度分区控制。
我们在做简单评估之后发现，广州丰田凯美瑞多出来的所有装备，除大灯转向多少与驾驶与安全有一点关系外，其余全都只与舒适性有关，而与汽车本体的操控及主动安全性命悠关的DSC、TCS、动力随速转向等都不见踪影，且连辅助刹车都用的是老旧的BA，而不是EBA，如此车型定位，让消费者惊喜之后倍感失望是肯定的。

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