中日关系有多重要

中日贸易目前是中国逆差 不过中国的总贸易顺差却得益于这种贸易
中日间的贸易是很密切的

2006年中日贸易额继续呈增长态势,突破2000亿美元大关,达到了创纪录的2112.9551亿美元。据预测,2007年中国有可能成为日本第一大贸易伙伴。

中国向日本出口大量生产的轻工产品
像纺织品 塑料制品 电器这类东西
日本向中国出口电子电器产品 除去成品外也大量出口零件
另外日本向中国出口精密机械和重工业产品和原料
比如除去出口汽车外 还出口钢材 石化产品等
日本的材料工业比较发达 中国则有大量劳动力
所以现在 日本从海外进口原物料
经过加工 再出口到中国制造或组装成成品
产品在中日两国和全世界销售
这种产业链很普遍 所以中国出口从其他国家产品自己所知的，网上一段说法：
在各大跨国汽车公司纷纷到中国市场淘金、不断加大在华投资力度时，三菱汽车公司却行动迟缓，至今在中国尚没有一家股份占50%的整车合资公司，像在长丰猎豹中三菱只占25%的股份，而在东南汽车中更是只间接持股12.5%。
然而，三菱汽车却成为在中国市场上最赚钱的国外汽车公司之一，而赚钱的秘密就在于它在中国养了两只“下金蛋的母鸡”，一只是沈阳航天三菱发动机制造有限公司，另一只是哈尔滨东安发动机制造公司。

所以，中国车市出现了一个很奇特的现象：挂三菱标志的国产汽车只有速跑和欧蓝德、帕杰罗V73三款，但装三菱发动机的国产车却遍地都是。除了本期专题中提到的11款国产SUV之外，东方之子、中华、菱帅等轿车和阁瑞斯、风行、哈飞赛马、风景爱尔法等MPV和轻客都装着“三菱心”。

有意思的是，上面列出的SUV、MPV和轿车品牌，它们几乎都宣称自己是具有自主研发能力的自主品牌。在众多的已实现国产的发动机中，三菱的4G63/4G64系列和4G1系列发动机的性能只能说很一般，却装备了一大半所谓的自主品牌汽车，这到底是三菱的荣誉，还是自主品牌的悲哀？

更严重的是，由于大部分自主品牌的轿车、SUV、MPV和轻客都装着“三菱心”，车型不同，价格不同，却装着相同的发动机，这种人为的同质化使