同样长度一般情况下，桥梁和隧道那个造价高？

就是讲跨海的隧道和桥
同样宽度
同样长度
地形程度情况在同种要求下

不存在绝对答案，就算是跨海也分长短。英吉利海峡当然只能挖隧道，因为跨海修桥不管是从施工难度还是对海峡交通的影响都决定修桥不现实。但纽约的金门大桥，香港的青马大桥都是著名的景点，为什么他们不修隧道？说明在那种跨海长度的情况下，修桥的难度和费用都小于隧道，还有就是工期也会短于隧道。毕竟修桥墩要比在地下打洞相对容易。再就是地形构造的问题。如果海底地质构造复杂，修隧道的费用就会变得昂贵。再有就是从海面交通而言，交通繁忙的海面上修桥可能就不如修隧道，因为修桥要考虑能够让船只通行，那桥面就要修的够高才行，费用就会提高。而且容易影响海面交通。最后是技术的发展，随着修桥和修隧道的技术的变化，在同样地形下修桥和修隧道的难度和费用都有可能发生变化。所以说不存在绝对答案。只能因地制宜的决定那种方案更划算。

哪能这样回答
要看地形的 地质不同 建设的成本肯顶不同
打个比方吧 你在泥巴里打洞和岩石上打洞哪个容易呢

桥梁造价高。英吉利海峡之间有个隧道，不建跨海大桥就是因为它的造价高。维护成本也高，还有，在战争中，桥梁更容易被袭击。
桥梁和隧道作为公路的控制性工程之所以造价高昂，是因为从设计到施工都存在很多不确定性，同时设计和施工的难度也比普通路基要大，对质量和安全要求极高。因为某座桥梁或者隧道而导致整条路改线的事情也不少见。
其实没有具体情况无法对比同样长度的桥梁和隧道那个贵一点，都是没有最贵只有更贵。但是起码在同一地点下，同样的设计等级下，最简单的地质条件下，同样的路面宽度下，最简单的隧道单位造价也比最简单的桥梁造价贵的多。

一般而言是隧道的造价比桥梁的高。不过有时候地形等因素的限制就只能建造隧道，比如说英吉利海峡隧道，如果造桥要100多公里近200公里，要那么长的桥吗？而且万一来了台风桥一定会受到损伤，搞不好就坍塌，隧道就没有这样的问题，只要不是地震。