LS430与A6L 2.0T相比，除了一倍多的差价以外，LS430比A6L 2.0T真的强出很多吗？

LS430采用4.3升V式8缸发动机,电子控制五挡变速系统,ABS防抱死制动系统,牵引力控制装置,VSC汽车防滑控制系统。LS430的外形秉承了LS400的大气与稳重。LS430拥有着标准的方正身材，整车线条比例匀称，轴距达到了2925mm，在不影响驾驶席空间的情况下，使后排有了更宽敞的乘坐空间；四条225／55R17的高速轮胎也表明着其高档车的身份；两个大弧线造型的氙气大灯给头部增色不少，令新车更显俊朗贵气。总的来看，雷克萨斯LS430在造型上仍然延续了端庄、典雅的设计理念。此外，除拥有流线的外观线条，LS430更曾在日本子弹头火车的风洞内进行多次空气动力测试，以改良保险杠、挡泥板、底板等外观部件的气流设计，最后成功地把风阻系数由0.28减低至0.26。

　　操控轻松灵敏加速连贯顺畅
　　定位为“老板级”豪华轿车的LS430,其操控起来也十分轻松。不论是起步倒车还是在道路穿梭，LS430的方向盘给人的感觉都十分灵敏，一点即到，而且方向盘转向的力度很轻，单手转弯一点都不费力。在油门感应方面，LS430给人以双重感受，轻踩油门，汽车明显是在平缓加速，给予后排乘客以足够的平稳感；然而一旦需要疾速或超车时，大力踩踏油门会立时产生强大的回报，这一点在切换到运动模式时，运用减档加速时感觉更为强烈。因应轻量化的设计思想，LS430全新设计的悬挂系统采用了大量的铝合金部件，前后悬挂都为充气减震器和横向稳定杆的双横臂式，大大增强行车的稳定性，同时也提高了乘坐的舒适性。高速行驶时，车身的稳定性相当出色，即使超过200公里的时速，车身还是一样稳如泰山。论弯路的表现LS430也有优异的表现，即使以高速入弯，车身的抗倾侧力度足够，车身的外倾程度遏制得恰到好处。在更换了六速变速箱之后，LS430的变速箱齿比更为绵密，加速感比以前更连贯顺畅，从而营造出更加细致、宁静的行驶表现。

　　引擎静谧无声后排更为舒适
　　一上车你就会发现，LS430最舒服的位置是在后排。LS430是很典型的享受型，开着够稳、坐着舒服才是它追求的目标。为企业领袖和政府要员等尊贵角色设计的宽大座椅坐上去非常舒服，轻按座椅侧下方的调较按钮，马上就可以找到更为合意的坐姿。在你下车时，座位会往后缩进，便于下车，而当你再坐上车带上车门后，座椅又按照你之前调教的最