F1大奖赛赛制是怎样的？

下个赛季F1大奖赛的发车顺序将通过一种新的排位方式产生。这种‘淘汰制’的排位方式是今年年初F1官方网站上

　　150,000用户投票选定的，它将取代现在的单圈排位方式。

　　随着周三国际汽联世界赛车运动理事会的批准，周六一个小时的排位赛将被分为三个不同的阶段，而在每个排

　　位阶段，多名车手可同时在赛道上竞相追逐，而且车手在每个阶段可以想跑多少圈就跑多少圈。

　　第一阶段：全部20辆赛车在第一个15分钟内可以在任何时候选择出场。在这15分钟结束的时候，最慢的5部赛车

　　将被淘汰，他们将排在发车区的最后五名。

　　第二阶段：经过5分钟的休息后，所有计时都将清零，剩下的15辆赛车参加第二阶段15分钟的比赛，同样他们可

　　以在这个期间的任何时候跑足够的圈数。在这15分钟结束的时候，最慢的5部赛车将被淘汰，他们将排在发车区上第

　　6到第10名的位置。

　　第三阶段：经过了又一个5分钟的休息后，车手计时重新被清零，最后20分钟的阶段将由剩下的10部赛车展开精

　　彩的角逐，争夺杆位和发车区前10名的位置。同样，他们可以想跑多少圈就跑多少圈。

　　新的排位赛中仍然存在悬念和进站策略。在前两个15分钟内，赛车可以选择任何油量负载，被淘汰的车手可以

　　在正赛之前重新加油。

　　不过，前10名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量来参加最后20分钟的比赛。在离开维修站之前，他

　　们要接受称重检测，无论他们在这20分钟内消耗了多少油量，最后都要补充到原来的油量。

　　赛车理事会所批准的其他2006年改革方案还包括废除限制车手在排位赛和正赛中只能使用一套轮胎的规则。在

　　正式比赛过程中允许更换轮胎，但车手在整个周末所使用的干胎不得超过七套。在排位赛和正赛中所使用的轮胎必

　　须是同一种规格的。

　　理事会同样还批准了2008赛季的一些措施，包括引进国际汽联的可以产生中心线下降气流