谁有纽约—新泽西港的简介

参考胖子打了个哈哈：“那寻找牛的任务，就托付给你了。”

纽约·新泽西港是集装箱海运业务的发轫港口 ,但到 1999年集装箱吞吐量不过 2 82 9万TEU ,才占世界港口第 13位 ,在美国也居于长滩港和洛杉矶港之后。该港多年来面临诸多困难 ,举步维艰。首先 ,纽约和新泽西两个州州长政见不合 ,各有打算 ;环保团体制肘 ;两个州都拿不出发展集装箱码头所需的土地 ;通海航道水深不足 ,疏浚出来的泥砂处置困难。因此现在来谈论 2 0 10年该港集装箱吞吐量 5 0 0万TEU ,2 0 40年吞吐量 15 0 0万TEU ,未免不合时宜。但考虑到预测涉及到的时间段较长 ,则这点增长并不过份。
最近，纽约新泽西港务局主席AnthonyCoscia，新泽西运输部部长JackLettiere，Maher码头总裁和国际码头协会董事VincentAulisi一同出席了伊莉莎白港海运码头多式联运铁路设施的奠基仪式。 这个新的铁路设施将耗资7000万美元，它仅是总耗资为44亿美金的公共和私人基础设施投资的一部分，这个庞大的投资计划将为确保纽约新泽西港成为东岸国际第一大港奠定坚实基础，使新泽西港在创造就业、促进经济、改善交通设施和保护环境上发挥重要作用。 新泽西州长会见了当地海运业领袖人物，向他们介绍了港口宏伟的发展计划的进展情况，包括建造新的海铁联运设施，竣深航道，扩建码头和提供新集装箱堆场。 2002年，纽约新泽西港口货运量增长13％，当这些设施更新之后，该港能更好应对未来货运量的增长，支持22.5万个与港口有关的工作岗位，创造该地区146亿美元的经济活动。 面积70公顷的铁路设施将缓解Maher和APM码头的拥塞状况。当投入全面运作后，它将有能力一年装卸100万集装箱，新码头的第一期预期在2004年一季度开始运营。 二期和末期的建设将在2005年底完工，新的多式联运铁路将取代现有Maher码头的设施，现有的铁路快捷使2002年创造了高达22.8万集装箱的历史记录。 新泽西港务局深知，港口发展计划在该地区1800万人口日常生活中的重要作用，港务局承诺在今后5年里，投资10亿美元改善港口基础设施，并继续保持高投入的水平。 新泽西环保局局长BradleyC.Campell说：“这种海铁联运的新设施将极大改善环境，提高新泽西居民的生