二十世纪中国交通发明

　　驾驶汽车必须有驾驶证，赶马车的也考执照，此事听起来有些新鲜。近日，本市汉沽区李瑞林先生向快报记者提供了两张照片，是1950年河北省天津专员公署公路局为赶马车的驭手们颁发的“河北省胶轮大车工人执照”。此照片印证了1950年在汉沽赶马车也需要有“驾照”。

　　昨日，记者见到了这两张照片。本执照持有人是当时只有21岁的汉沽的张贵丰，现在已经过世。执照上除有持照人情况登记外，还登有严格的二十条“规范”和每
　　年的例检情况及盖章。据张家人介绍，解放前有车头把持汉沽的私有马车搞运输，每一车头控制几辆、几十辆车不等。1948年12月汉沽解放，新政权废除了车
　　头，组建了马车同业公司。1949年12月又组建汉沽马车运输队，也吸收周围农村部分马车共计135辆从事运输。十几岁就赶车的张贵丰也加入了马车运输
　　队。
　　为了规范马车运输行业，1950年2月，河北省天津专员公署公路局专门组织培训，对驾车人严格考核，为考核合格人员颁发了“河北省胶轮大车工人
　　执照”。马车运输队经常组织驭手学习执照中的二十条“规范”：随身携带执照；在过路口和人多的路段时，手牵缰绳与骡马同行；接受每年的例检等等。由于当时
　　刚刚解放，每个赶车人都怀着报恩、当家做主人思想，非常自觉、认真地执行“规范”。在张贵丰的这本执照中，没有一次“交通事故”的记录。当时汉沽没有汽
　　车，天津化工厂的货物运输和汉沽盐场冬仨月的卤、硝运输任务全靠马车拉运，赶车人一年四季和骡马在路上，没年没节，整天顶着星星出车，黑天没日头才回家。
　　汉沽有了解放牌的汽车后，汉沽马车运输队更名为“汉沽运输公司”，张贵丰也转到该公司工作，赶车人才把鞭子换成了方向盘。

马车