冷却系统的工作原理

世界上的物质有三态：气态、固态和液态，在一定条件下三态可以相互转化。液体由液态变为气态时，会吸收很多热量，简称为“液体汽化吸热”，电冰箱就是利用了液体汽化吸热来制冷的。

蒸气压缩式电冰箱制冷系统循环原理图见下图。它由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、毛细管、蒸发器等部件组成。其动力来自压缩机，干燥过滤器用来过滤赃物和干燥水分，毛细管用来节流降压，热交换器为冷凝器和蒸发器。
制冷压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的气体制冷剂，经压缩后成为高温高压的过热蒸气，排入冷凝器中，向周围的空气散热成为高压过冷液体，高压过冷液体经干燥过滤器流入毛细管节流降压，成为低温低压液体状态，进入蒸发器中汽化，吸收周围被冷却物品的热量，使温度降低到所需值，汽化后的气体制冷剂又被压缩机吸入，至此，完成一个循环。压缩机冷循环周而复始的运行，保证了制冷过程的连续性。

新雅途轿车冷却系统工作原理及存在问题探讨

众所周知：新雅途轿车冷却风扇声音大，一些车友们忍受不了，强烈建议对其进行改造，在此情况下，南汽新雅途轿车的工程技术人员出台了改造冷却风扇的技术方案：更换控制器、更换接线盒内的冷却风扇高速运转用的继电器（将40A换为60A），更换冷却风扇支架，加装冷却风扇低速运转用的继电器（40A）和电阻以及线束，以下就对改造前后冷却系统的参数做一对比。

  改造前：
  当发动机温度超过93℃时，冷却风扇开始高速运转，对发动机进行强制冷却，当发动机温度降至93℃以下时，冷却风扇停止运转；当空调工作在制冷方式时，冷却风扇就一直工作在高速状态下；当发动机停止运转后，如果发动机温度还在93℃以上时，冷却风扇就要在高速状态下工作一段时间（20秒以内），使发动机温度降至93℃以下停止运转，用以保护发动机。

  改造后：
  当发动机温度超过93℃时冷却风扇进入低速运转状态，冷却风扇一旦运转后就对发动机强制冷却，当发动机温度降至87℃时，冷却风扇停止工作。如果冷却风扇在低速运转状态下还不能使发动机温度降低并继续上升到97℃时（环境温度过高时），冷却风扇就进入高速运转状态，直到发动机温度降至93℃以下时，冷却风扇才进入低速运转状态；当