为什么保时捷发动机比同一级别的发动机功率猛呢？

提起保时捷人们最值得称道的就是他的后置发动机。因为他是现在全世界唯一制造后置发动机跑车的厂家。这项独特的技术，也是能让保时捷至今最引以自豪的。

　　所谓后置发动机，就是指把发动机放置在后轴之后，而并不是有些人认为的放在座位后面。像法拉利360Modena的发动机就放置在座位后面，但发动机重心是在后轴之前的，所以，严格的说360Modena应该是中置发动机。保时捷911系列，才是全世界唯一的后置发动机跑车。（如图）

　　后置发动机后轮驱动（简称RR）最直接的好处就是传动系统的传动效率大大提高，因为发动机离驱动轮近且还省去了前置后驱（简称FR）车型上那根长长的传动轴。有了高效的传动系统，发动机的动力就能发挥得淋漓尽致。但这并不是保时捷的特色之所在。

　　众所周知，在工程设计上，汽车的重心分配如果是前后50：50，那么操控性和稳定性在理论上应当是最好的。如果重心偏前就容易造成转向不足（像前置发动机前轮驱动那样）。那么象保时捷这种重心偏后的设计，驾驶起来会有何不同的感觉呢？ FF车型很容易造成转向不足，是因为前轮负载太大，而且车头太重，如果需要改变其运动方向，必须有一个很大的横向加速度，但前轮的抓地力有限，如果过弯速度超过极限值，车辆就很容易失控冲出弯道。现在把发动机放置在后部了，而且是使用后驱动车身前进，那么前轮负载减小，车头的质量也减小，转弯所需要的横向加速度也减小，因此，车头的转向会变得异常的灵活，对方向盘的响应也会非常之快。但重心落在后面，虽然车头能轻易转向，但车尾的质量过大，很容易造成转向缓慢。那么后果就是，前轮已经开始转向，前轮运动已经进入车轮理论轨迹，但由于车尾过重，使他的运动状态改变得较缓慢，也就是说，车头已经偏离直线，但车尾仍然保持原有运动状态前进，这就很容易让整车以车辆中心为圆心，以中心到车尾的距离为半径做弧线运动。这就是人们常说的甩尾。这时必须尽最快速度回打方向盘来修正汽车运动轨迹。

　　所以，驾驶RR车高速过弯的特点就是，转向非常灵敏，但转向过后会带来很大的转向过度现象。因此要想驾御他是需要一定技术的。也正是有了这样的特性，使得保时捷能比其他车型更灵敏的转向。弯道性能一流！对于驾驶技术高的人来说是非常有驾驶乐趣的。正因为有这样的特性，所以，发动机动力越大，