什么叫做可溃区域设计车身

　　以车身前部结构为例，一般来说，发动机舱作为溃缩区域被分为三级变形区（如图示），其中第一级变形区位于发动机舱前部，用于保护行人和降低车辆在低速下碰撞对于车辆的破坏。第二级变形区位于发动机舱中部，即相容区。当两车相撞时，通过这部分变形区的溃缩最大化吸收和分散能量。第三级变形区则靠近发动机舱后部，位于乘员舱之前，用于最大程度的保持乘员舱完整性，也被称为自身保护区。前保险杠的位置处于第一变形区，行人保护和降低低速碰撞对于车辆的破坏是其主要作用。

　　可溃区域设计车身就是设计车身变形区的设计。

区域组合车身是“安全屏障”的第三层，采用了缓冲原理构造了前后可溃区域车身，中间驾驶仓部分设计建造成高强度安全区域，运用高效溃缩吸能的原理，让车辆在受到冲击时将冲击动能化解在溃缩车身上，如同驾驶仓与碰撞物之间加上一个床垫，虽然发生“软”接触后又发生“硬”接触，但冲击能量已经大幅减少，即使有未化解的冲击能量传递到驾驶仓，不变形的高强度驾驶仓可通过安全气囊、安全带等手段保护乘