丰田普锐斯发动机配气机构有何特点

丰田普锐斯一直被认为拥有目前最为成熟和领先的混合动力技术的车型，它通过汽油发动机和电动机的协同工作模式，将车辆在制动时产生的能量转化为电能，并积蓄起来成为新的驱动力量，从而革命性地减少了汽油的消耗，降低了尾气排放对环境的危害

很早就在普锐斯的技术数据里发现异常：1.5升VVTi16气门的发动机功率不足78马力，可压缩比却高达13.0，这不但与丰田一贯宣传的VVTi追求高功率表现不符，而且压缩比还超出了汽油机的理论范围。
普锐斯的VVTi作用跟花冠的VVTi不同。丰田的技术讲解显示，普锐斯发动机的汽缸容积是1.5升，但实际工作中的排气量只相当于1.2升，秘密在于汽缸的进气门在活塞的压缩冲程上行一段距离之后才关闭。同理，混合气的实际压缩比也就是大约10.4，而非13.0。

和普通的发动机应该并无两样。。