履带式怎么转弯

由于坦克履带式车辆行走部分的特殊构造，坦克主要是依靠两条履带的速度差或者方向差来完成转向。
坦克的转向方式通常有三种：
第一种是差速转向。主要用于坦克行进间转向，坦克的两条履带分别由两个独立的变速箱控制，坦克在行进间转向主要是改变两个变速箱的传动比，使坦克的一条履带处于高档位，一条履带处于低档位，使两条履带产生不同的速度，坦克则向低速履带方向转向。
第二种是切边转向。主要用于坦克停止间转向。坦克在停止间需要转向时，一条履带挂低速档，一条履带挂空档，由于挂空档的履带没有动力输出，坦克则以挂空档履带中心为圆心完成转向。
第三种是中心转向。主要用于坦克在比较狭窄的道路或空间内转向。坦克如果要在不足两个坦克宽度的道路上转向，通常是一条履带挂低速档，一条履带挂倒车档，当两条履带传动比一致，方向相反时，坦克则以车体中心为圆心，向挂倒档方向实现原地转向。
但是，在通常情况下，坦克无论是在行进间还是在停止间转向，都尽量使用差速转向，这样有利于减轻对履带特别是履带销的损伤。无论是切边转向还是原地转向，坦克的履带要承受巨大的扭转力矩，特别是对履带销会产生巨大的剪切力，影响其使用寿命。

就以坦克为例

目前坦克有三种方法转弯。
1：两个履带以不同的速度前进，坦克就会向慢一点的那一边慢慢转向。
2：一根履带动，一根不动，那么就会以不动的那根履带为圆点，在原地转过来。
3：地三种就是它特有的，就是利用它特有的两套传动系统，使一根履带向前另一根履带向后转，那么坦克就会以自己为圆心，可以原地360度的转过来。

有些坦克是一条履带停转，另一条履带接着转，这样就能拐过弯了，行进状态下可以靠履带速度差转向。德国的豹2系列等部分坦克可以实现两条履带同时朝两个方向转，这样就能原地掉头

两条履带转速不同前进方向就变了.