FOB不适用于滚装船和集装箱运输方式,请解释

FOB 是国际贸易中常用的贸易术语之一，全文是Free On Board(named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货.
按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.

CIF,CIP,FOB,FCA这几种贸易条款有一个共同之处，那就是一定要指定一个明确的界定点来区分卖方买方对于货物残损/灭失的责任。FOB规定这个点是船舷，因为货物一般都是用吊从船边吊起来然后平移放入货舱的，这个点很明确；而滚装船的货物一般都是自己开进/被拖进船舱的，中间过的是一个横板，责任的归属就比较难以界定。所以干脆就把交货点提前一些，放在码头某处。发货人把货物交给船方的人员，交货就算完毕。

至于集装箱船，大多是由船公司的代理在港区统一接货，然后安排装船。这种情况下，发货人一旦把货物交给船公司代理，风险就已经转移，完成了交货的义务，所以FOB同样是不适用的。

自己的理解 希望对你有帮助。

我也不明白

通过船舷是指，吊车吊起货物，当这个货物越过船舷，那么该货物的风险就转移了。所以FOB的风险转移就是越过船舷。

而FCA的风险转移时间是“交货时”

船舷就是“船棒”,你知道“刻舟求剑”的故事吧，故事里的人刻印记的地方就是船舷。

至于“为什么滚装船和集装箱运输没有船舷的意义?”我也不清楚.大概是滚装船的货物都储存在船体里，因此运进货物时不通过船舷