涡扇发动机原理

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/22 17:42:09
1、风扇的气流为什么要分别内外函道？全部进入内涵道有什么不可？
2、是不是在不同的飞行条件下，进入内外函道的气流是不是也不同？如果是，他们之间是什么关系？
3、外函道的气流对飞机推动有没有作用？
4、我对涡扇发动机能提高效率还是有些不明白。比如说，不考虑发动机的是涡扇还是涡喷，飞机获得的推力一定喷口气体的反作用力，出口气流越大，其反作用力也越大。出口气流越大，其损失的动能也越大，但反作用也越大，是不是提高出口气体速度率与燃油消耗率是非线性的关系？在相同出口气流速度的前提下，单位时间消耗的燃油越少效率越高。涡扇就必须在相同推力的情况下比窝喷耗油底，增加涡扇后为什么能提高效率呢？是不是将气体加压的原因？但加压本身是要消耗能量的。提高涡轮前的温度是怎么实现的？是增压原因？增加燃油燃烧的原因？前面的风扇的作用是什么？从降低出口气流的速度中获得的那部分能量到哪里去了？
请大侠指教。

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1. 涡扇发动机就是要气流分别进入内外涵，全进内涵道就是涡喷了。
2. 影响不大。
3. 外涵气流产生主要的推力。
4. 推力等于喷气速度与气流流量的乘积。涡扇发动机降低了喷气速度，但提高了气流流量（通过外涵道）。
涡喷效率低，是由于燃烧的热能没有充分利用。在夜间可以看到涡喷发动机喷管处是有很亮的火焰的，这说明很多热量白白浪费了。如果再多装一个涡轮，吸收气体的能量，让它带动一个螺旋桨或风扇，就会提高效率。