越野车4*4和4*2的区别

对采用分时4×4的越野车来说，什么情况下使用4×4模式，什么情况下采用4×2模式，是驾驶者需要掌握的技巧。

简单地说，我们在一般情况下可以使用4×2模式行驶。当4×2模式不能适应驾驶环境的需要时，那就是该用4×4模式了。

要想仔细地弄清楚这个问题，我们先要了解一些相关的技术资料。当一辆车转向时，车子的四个轮子走过的线路都不同。后轮的转弯弧小于前轮，这种差异专业术语称之为“内侧调整差”。在4×2模式下，由于前后轮不像4×4那样相互连接，所以不会因“内侧调整差”造成机械系统的相互抵触。而4×4模式下，越野车前后轴是经由一个传动轴连接的。在全时式4×4越野车上，差速齿轮或相应的机械系统可以解决“内侧调整差”的问题。但分时式4×4的前后轴直接相连，没有中央差速器，不能调整“内侧调整差”的问题，就会导致车被猛力制动停下，这便是所谓的“急弯刹车现象”。想解决这个问题，就必须采用抓地力极小的轮胎，使其空转，以便有效地分配驱动力，但这种方法会对发动机或传动系统产生压力。

所以在公路这种轮胎抓地力较好的路面上，我们要采用4×2模式。当在那些没有铺过的路面时，就可以换到4×4模式了。因为土路摩擦阻力不大，换到4×4模式，不会导致对引擎或传动系统不当的压力。

　　 简单来说越野车的4＊4就是四轮驱动，　4＊2就是两轮驱动。
　　4*4就是所谓4轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。
　　4*2分两种,前置前驱(FF)、前置后驱(FR)
　　所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是上世纪70年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。前置前驱将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。
　　前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种传统的驱动形式，SUV多采用这种驱动方式。采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的