飞机能防雷吗？

飞机的防雷装置系统分为两类别，第一类别是在停泊时配置使用，即在飞机机身安装一条避雷带与地面扣接．第二类别是飞机在飞行状态中使用，配置包括雷暴预报系统，它能告知机 师在前方的天气变化，让机师有充分时间作好预防措施或远离雷暴云带；飞机本身亦安装有防雷装置．
有时候 , 当飞机在避无可避的情况之下，可将危险的雷电流分流到机身外，并从机身带离飞机本体，从而避免油缸及机上控制及通讯设备受到破坏，保障机上的乘客，与及飞机本身的运行安全．

雷电灾害个案

事 件 日 期
叁遭雷劈国泰机头(空中)玻璃裂碎 2001年5月9日 (星期叁)

机场上的局部地区性雷暴 2002年7月14日(星期日)

维修飞机两遭雷击 五人触电 2002年7月15日(星期一)

表243.1 近年香港国际机场因雷暴导致的意外
飞机防雷保护主要目的

I 减低过压突波至耐压水平 , 防止人身与及电子仪器的损坏

II 提高电子仪器对过压突波的容通电流电压
过压突波 ( LEMP ) 的形成
当闪电击中飞机机身后，具破坏性而强大的雷电流如上图一样经机身导体流向各部份．虽然机上的电子仪器没有和机壳有任何直接接驳点，但雷电流的改变可以产生 破坏性的电波和感应过电压，亦即是过压突波( LEMP )．
飞机的防雷装置系统之大剖析 (二)

防雷设计步骤:（图略）

A) 决定飞机机身的雷击区域 ( Lightning Strike Zone )

B) 设立飞机外各雷击区域的环境

C) 设立飞机内的环境

D) 确认飞机飞行的紧急 或 必要系统及仪器

E) 设立突波控制水平 ( TCL ) 及仪器突波设计 ( ETDL )

F) 设计雷电保护系统

G) 检验故障系统
A) 飞机机身的雷击区域 ( Lightning Strike Zone )

飞机防雷设计第一个步骤，是