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来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/04 10:18:14
排气温度：传感器端头离发动机排气歧管出口或涡轮增压器出口50 mm 处测量，并位于排气连接管的中心，传感器逆气流方向插入；误差不大于±15K
燃油温度：柴油温度在燃油喷射泵进口处测量；汽油温度在靠近化油器或喷油器的入口处测量。若有困难，可按制造厂推荐有代表性的部位。误差不大于±2K 。
进气管真空度及绝对压力：真空度在进气歧管进口（即化油器下法兰）的下游30mm 左右处测量，测压头与管内壁齐平；进气管绝对压力按制造厂规定的位置测量，误差不大于±0.15kPa
进气连接管压降：在发动机进气口(即进气连接管、化油器、节气门体或空气滤清器的进气口)上游150 mm 左右处测量，测压头与管内壁齐平；误差不大于±0.05 kPa 。
涡轮增压器的压气机进、出口压力：在压气机进、出口的管壁上有代表性的部位测量，测压头与管内壁齐平。进口压力测量误差不大于± 0.1kPa；出口压力测量误差不大于±1 kPa 。
排气背压：离发动机排气歧管出口或涡轮增压器出口下游75 mm 处，在排机油压力：在润滑系的主油道上或按制造厂推荐有代表性的部位测量；压力表精度1.5 级。
气缸压缩压力：在火花塞孔或喷油器孔处测量，除测量的气缸外，其它各缸的火花塞或喷油器等均装好；压力表精度1.5 级。
曲轴箱压力：在有代表性的部位测量，如加机油口、油标尺插入口等，误差不大于±0.02kPa 。
点火、喷油及供油提前角：误差不大于±1 ° 曲 轴转角。
排気する温度：センサーは匹がエンジンの排気する多岐管の输出あるいはタービンの増圧器を离れて50输出することを捧げます mm 测量につきあって、そして位置して排気して続けて接収管理する中心、センサーは気流の方向に逆らって挿入します；误差は±15K より大きくあり
ません石油の温度：ディーゼル・オイルの温度は石油でポンプを喷出して输入して测量につきあいます；ガソリンの温度はキャブレターあるいは喷油器の入口の测量が间近です。もし困难があるならば、制造工场によって推荐することができて代表性の部位があります。误差は±2K より大きくありません。
気管の真空度(度合)と绝対的な圧力に进みます：真空度(度合)は息の多岐管（つまりキャブレターの下で出縁）を输入する下流の30mm に进んでいます左右して测量につきあって、落差と内壁の齐平を管理することを测ります；気管の绝対的な圧力に进んで制造工场の规定の位置によって测量して、误差は±0.15kPa より大きくありません息に进んで続けて下が
ることをおさえることを接収管理します：エンジンで息の口(すぐ息に进んで続けて接収管理して、キャブレター、节の気门の体あるいはエア・フィルターのが息の口に进みます)の上流の150に进みます mm 左右して测量につきあって、落差と内壁の齐平を管理することを测ります；误差は±0.05より大きくありません kPa 。
タービンの増圧器のは蒸気机関に圧力を进んで、输出するようにおさえます：蒸気机関に进んで、输出のが壁を管理するようにおさえる上に代表性の部位の测量があって、落差と内壁の齐平を管理することを测ります。圧力を输入して误差を测量して±より大きくありません 0.1kPa；圧力を输出して误差を测量して±1より大きくありません kPa 。
排気する背はおさえます：エンジンの排気する多岐管の输出あるいはタービンの増圧器の输出の下流の75を离れます mm 所、机械油の圧力に并んでいます：学部の主人を润滑にして途中を涂ってあるいは制造工场によって推荐します代表性の部位の测量があります；圧力ゲージの精度の1.5 级。
シリンダーは圧力を圧缩します：点火プラグの孔あるいは喷油器の孔で测量につきあって、测量