为什么在F1比赛中见不到“漂移过弯”？

漂移是损失速度的跑法，你一定听说过在赛车中有两种跑法:漂移和咬地。在铺装良好的大磨擦力赛道上(场地赛)，只要是以竞速为目的(比用时短)的比赛，我门永远不会看到车手主动用漂移跑法，除非车子失控需要就车。这并不是因为空气动力学加大下压力使车子不易漂移(其实正相反，像f1这样大马力的车子很容易烧胎和漂移，这也是为什么f1会使用起步控制器和弯道易失控的原因)，而是因为漂移跑法会失去七成以上的动力，同时使轮胎磨损加大。我们知道漂移是后轮打滑，既轮速与车速不同，在漂移过程中后轮实际已经失去与地面的附着，对于用后轮驱动的f1来说就是损失动力失速，尽管漂移可以提前高速进弯，但弯中失速会对出弯速度造成制命的影响，同时又大量磨损轮胎，还易失控，所以对路面好的场地赛来说是得不偿失的跑法，跟在后面的车如果用咬地跑法，中保存发动机转速，就算前车漂移时用车体封主路面，但在出弯后，前车拉正车体时，后车可用未损失的动力优势，尽油超车。所以但凡是在铺装良好的路面比赛，车手都不会主动漂移。拉力赛不同，由于拉力赛会在沙石冰雪等附着力差的路面跑，由于路面条件差，不足以提供咬地跑法所需的抓地力，所以使车头提前对准出弯路线的漂移跑法可以为出弯提前做好准备，结省时间。其实对于追求速度和时间的比赛，漂移是一种比较粗糙的技术，如果f1车手不善于抓地的话，他的超级驾照是会被调销的。

除非是失控 否则F1赛场上决不会出现漂移
象头文字D中的漂移,那只是用大概90多km/h的速度过弯,那的却很具有观赏性,但对轮胎的磨损是很严重的。所以那样的赛车用的都是耐磨而不变形的硬质胎。
但是F1却和其有很大的区别。在过一些高速弯时，F1赛车的车速能达到300多km/h，可以想一下如果它在漂移那还了得?!而且F1赛车的轮胎都是特制的，为了提高它的抓地力，轮胎的胎质十分柔软行驶中其几乎象橡皮糖那样的软。这一切就是为了避免赛车发生侧滑，是其在任何情况下都能具有很强的抓地力，从而保持其强大的动力随时能发挥。
也就是说对F1而言，跑完那五、六十圈，轮胎就是关键。所以FIA今年解除了一站只能用一套轮胎的禁令。
如果想看漂移很容易，看WRC就行了，在WRC的比赛中很多世界一级高手的惊险漂移。
但是在F1赛场上是不可能有漂移出现的,保护轮胎是F1车手应具有很重要的一个技术