有了动车组以后,整体铁路状况有没有改善?

动车组上马后，列车的运行速度大大提高了，铁路线路的改善确实不大。但也不可否认线路质量比以前得到了一点提高。否则铁道部也不敢跑200的动车组。比如，更换了好多提速道岔还提速轨枕，列车通过道岔的速度大大提高。
关于晚点的问题，一楼的说的很对。客货混行，线路资源紧张，动车组先行造成大面积的普客晚点。
问题补充：旅客拥有的空间越大，旅客乘坐起来会越舒服。所以动车组的座位就比普通车少。这样旅客的空间就大了。而且座位是可以转动的。旅客乘坐起来很舒服。以前一节车厢乘坐118人，现在一节车厢乘坐60人，就是说，118人的钱要由60人来付，你说价格会不会很高啊？

动车组的速度是真的快

这不可否认

但是因为是新生事物!所以毛病多多!

而且现在的铁路大部分是客货混运

为了使动车先行

很多普快,快速车让路的情况很多

这样就导致这些车大面积晚点

动车的票价是很贵的

而中国人的收入就摆在那儿

除非是有急事或用公家的钱或尝个新鲜

谁去坐动车呢!

所以很多老百姓觉得铁路状况并没有得到改善

个人觉得动车组的高速在远距离才能体现出来
例如北京-青岛、北京-上海、北京-沈阳等线路
其中北京-沈阳最为明显，以前最快的车5小时54分，而动车组仅4个小时，效率提高了近1/3

北京-青岛，由8小时21分提高到5小时53分，也提高了近1/4

北京-上海，由于以前有Z字头的列车，已经很快，11小时28分即可到达。动车组10小时，有所提高。在现在时间就是金钱的年代里，动车组还是有一定价值的

而现在开行的许多动车组担任的都是近距离的城际快速公交，例如
北京-天津，特快1小时19分，动车组1小时9分，仅提高10分钟
上海-南京，特快2小时24分，动车组也在2小时以上
广州-深圳，特快1小时，动车组57分钟、仅提高3分钟

这些线路根本没有质的提高，票价却高了一倍多，而且导致许多本来已经很快的列车晚点，