发动机机油压力降低的故障原因有哪？

（六）发动机的主要润滑磨损部位有哪些？
（1）活塞环与气缸套的润滑和磨损
在活塞运动的上下止点处，活塞环与气缸壁之间处于边界润滑状态，若润滑油出现供应不足或中断，使用的润滑油质量低下，都会使上述部位润滑状态进一步恶化，活塞极炭和漆膜增多，环和缸套出现磨损、卡环，甚至拉缸。选用优质的机油，可减少或避免这些故障。

（2）轴承的润滑与磨损
包括曲轴轴承，连杆大小头的轴承等这些部位一般虽处于流体润滑状态，但当负荷突然变大，润滑油被稀释时，都可能引起“烧瓦”故障。除保持发动机操作平稳外，若机油变稀，要查清原因，超出使用粘度变化范围时，应更换机油。

（3）配气机构的润滑与磨损
主要指凸轮与挺杆这对摩擦副，由于单位上承受的载荷大，多处于边界润滑状态。若油品质量差，在其间不易保持润滑油膜，凸轮顶有时会“磨秃”，影响配气系统正常工作。
因此，为发动机选用优质机油，是保证发动机正常工作减少润滑故障的重要手段
（七）汽车运转时摩擦会带来哪些后果?
据有关资料统计，现在世界上有不少能源以各种不同的形式消耗于摩擦损失，根据美国环保局（EPA）测得的典型汽车能量分布情况可知，燃料能量消耗在汽车各种摩擦损失上的比例，活塞摩擦损失占3.0%,发动机其他摩损失占4.5%,变速器摩擦损失占1.5%,车轴摩擦损失占1.5%,总计占10.5%,亦即燃料的热能中有10.5%消耗在汽车的各种摩擦损失中。

1、机油泵磨损厉害
2、主轴瓦即曲轴瓦间隙过大
3、连杆瓦间隙过大
4、机油泵滤网堵塞
5、机油滤清器堵塞
6、油道不畅

1：凸轮的磨损2：出油阀压力弹簧压力过大

再补充一个：传感器故障