五十年代修建三藏铁路时艰难的情况!

（1）青藏公路--世界上海拔最高的“天路” 1950年，为了支援解放军和平进军西藏，人民政府组织解放军和各族人民群众动工抢修了此路，1954年12月25日正式通车。这条公路平均海拔在4000米以上，从青海西宁市到西藏拉萨全长1937公里。其中西宁至格尔木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，长782公里。格尔木至拉萨段，翻越昆仑山、风火山、唐古拉山、头二九山等高山，跨越楚玛尔河、通天河等河流，长1161公里。

这条公路原建标准较低，通车后毁坏严重，曾不断进行整治和改建，1974年开始全面改建。青藏公路改建工程是世界上尚无先例的高寒冻土区铺设黑色路面工程，共投资7.6亿元，也是中国公路史上规模最大的工程。1985年，青藏公路全线黑色路面铺筑工程基本竣工。这条公路为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7％，最小半径125米，最大行车速度60公里／小时，共修建涵洞474座，桥梁60多座，总长1347米，初期修建、改建公路和设备购置总投资4050万元，每公里平均造价2．52万元。

青藏公路的修通和不断改善，对促进青海与西藏的联系，特别是改善西藏同内地经济交流，加速其经济建设以及发展青藏高原各族人民的经济文化有着十分重要的作用。目前，改建后的青藏公路格尔木至拉萨段承担了西藏85％到90％甚至更多的进出藏物资的运输，成为西藏经济发展的大动脉。

（2）川藏公路--高原东部的生命线 川藏公路是内地通往西藏最重要的两条公路之一。川藏公路原名康藏公路，从原西康省省会雅安到西藏拉萨，全长2255公里。后因西康省大部分地区划归四川省，这条路才改称川藏公路，其起点也从雅安东移至成都，全长2416公里。1950年1月，中国人民解放军第十八军接受了进军西藏的任务，为了保证进藏部队的物资供应，西南军区抽调了大批工兵、汽车，组织了大量民工，开始修筑川藏公路。该路要经过二郎山、折多山、雀儿山、矮拉山、加皮拉山、达马拉山等12座大山，还要渡过大渡河、雅砻江、金沙江、巴河、拉萨河等12条大河，沿途海拔奇高，空气稀薄，风雪严寒，悬崖深谷，激流飞瀑，人烟罕见，气候、地理、人文等条件十分恶劣。川藏公路是世界公路史上罕见的工程。现国家已制定并实施全面整治川藏公路计划，