宝马的氢燃料汽车Hydrogen 7的发动机是什么构造的,如何实现双燃料模式的??

宝马Hydrogen 7是使用液态氢作为驱动能源来源。
H7是在760Li上进行改装。V12的工作分工是6个用于汽油，6个用于氢气。实际动力输出比730Li略为高出一点。但是当切换成氢气进行驱动的时候噪音很大，这个时候驾驶的感觉不适宝马，像是一款日本车的发动机。
后备箱有很大一部分贡献给液态氢的储存，据说一块手掌能握住的冰要在12年以后才能完全熔化，一杯80度的水，一年以后才能恢复到常温。
具体的工作原理没有得到权威的解释，虽然那天试驾时宝马中华区新能源占率总经理哈森宇根在那里负责，但没能有幸与他见上一面。

这个问题我和我朋友也讨论过.
其实很简单,
不是纯氢燃油,
然后发动机有两部分组成,
一部分是燃油还有一部分是氢燃料
我觉得氢燃料主要组成应该是氢加油混合的一种燃料.

氢燃料电池的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流，电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。

这辆车我已经开过了哦
氢动力还是足够的