有FF；FR；RR；MR；4WD。为什么没有RF

每种布置都有它的优势，要么提高性能，要么降低成本。而RF没有优点只有缺点，所以谁会去生产呢。

RF的缺点：
1.结构布置困难，发动机后置，后悬就要加长，前面改为行李箱，如果扁平，车身太长；如果短高，影响视线，增加风阻。还有油箱放哪里。
2.散热困难，水箱在后面不迎风，否则水箱要加大。
3.驱动力下降，发动机后移，车辆重心在后部，前轮发飘，尤其在上坡时，与地面的摩擦力大大减小。
4.传动系统繁杂，传动轴从后向前，车内要增加通道；发动机横置，要有转换装置才能传给纵向的传动轴。
5.前驱结构复杂，要增加减速器差速器，保持独立悬挂和转向功能，成本大大增加。除非抬高车身，用非独立悬挂的前驱车桥，象越野车那样。
6.操控距离拉长，油门、变速器、仪表、空调等都要远距离操作。

实际上每种布置方式都有最佳的运用场合：
FR——卡车、中巴、自重较大的长轿车
FF——轿车
RR——大巴
MR——高底板大巴
4WD——越野车

从加速角度说，驱动轮在后侧是比较有保障的。您可以想像一下当我们起步的时候，整车重心会后移，这样前轮负重会减少增加到后轮，而我们知道摩擦力等于摩擦系数乘以重力，那么后轮驱动的话就能保证足够的启动动力。这也是为什么大马力车都是采用后轮驱动的原因。如果大马力车做成前驱的话，那么就有一个后果，就是启动的时候，由于摩擦力不够而前轮打滑。那么前轮驱动大马力车要解决这个问题只能把车头做的很重，这样又带来了转向不足和刹车时候的很难受的点头等问题，所以车辆驱动比较完美的解决办法还是后轮驱动。
现在，来回答您的问题，为什么没有RF。
RF和FR都需要传动轴，这个从机械角度就比RR和FF来得复杂的多，这样成本也会高很多。那么如果做成发动机后置的话，就没有必要特别的去设计成前轮驱动。这样的话，增加成本而对驱动来说也没有好处的。

有后置前驱的-就是象鼻吊.还是后轮转向哪.

什么啊 ！～！？？！