大中型客车（BUS）的供电电压为什么是24V？

汽车的电源系统几乎全部都是24V的，包括卡车，牵引车，工程车，客车等

12V的仅仅是那些轿车呀，SUV呀之类的比较漂亮小巧的车

原因是，大的车，通常都为柴油引擎，而柴油引擎属于压燃引擎，启动扭矩非常大的，而正因为这样启动电动机功率也很大，同时，在同等功率的电动机的前提下，电压越高，那么电流则越低，用24V可以比用12V小一半电流，这样损耗小了，而且电动机制造也简单了。

主要就是因为这个，所以才使用了24V回路

同时，这些车灯也比较多，比如牵引车需要提供全车电力，后边挂的前边走的都是灯，而且送电距离也很远，有的差不多有二十米，如果12V的话损耗也是很大的，而且导线也要粗不少。

另外比如空调客车，特别是大的那种，空调系统耗电也是非常巨大的，空调在全速运转时大概需要150安培24V的电能[大概3600瓦特]来维持冷凝风扇，冷却风扇，送风机，控制电路等运转。而如果用12V的话那电流就更大了，导线都不知道要多粗了

而且电流过大蓄电池也难以承受，正因为种种原因，所以迫使大型汽车使用24V甚至有一些使用了48V电路

但是，他们车上，依然有一个叫DC-DC电源转换模块，他一般肯定可以提供5安培的电流的，质量好的，功率大的有的可以提供上百安培的电流，这就让12V用电器一样可以在这些车上用了。

通常很多车都带这个装置的，一般提供20A电流左右的，就是那点烟器插座就是了，即使是大客车，大多都是12V的点烟器，本来就是为了适应这些电器能够应用，而且很多电器都是12-24V适应的，不过接之前还是先要确认，因为有一些国产的车那点烟器是24V的。。。。

总之就是这么多道理了。。。。轿车没必要用那么大电流，所以自然是12V的，，但是比如现在一些柴油机轿车，他为了保证还是12V电源的简单性，又要保证启动的大电流，所以有一个切换开关，启动时将2个蓄电池串联成24V启动，启动后再并联回到12V。

但这种方法仅仅是对这种车有效，，，对那些汽车，这个切换开关负载就太大了

这是因为这些大中型的车辆中的发动机是大功率的。所以在启动时需要大扭力的启动电机。如果的还用12V的电压的