F1的常见赛车故障有哪些？都是怎么产生的？

常见故障如下

　　1>暴胎
　　原因常见的有胎压不足等.

　　2>暴缸
　　原因常见的有车手用引擎过度,散热不足等.

　　3>变速箱故障
　　原因:90%的自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的
　　4>电子系统故障
　　原因又多又乱,而且挺致命,电子系统一故障,赛车会自动停止.像欧洲站KIMI退赛好象是大雨淋坏了电子系统,可怜,太可惜了.而以前有一个车手在快到终点的时候挥手庆祝,结果不小心把电子系统碰了下,电子系统就坏了,于是那位车手到手的冠军飞了.
　　5>前悬挂断裂
　　多数原因是车手在弯道使用了过多的路肩,导致悬挂系统无法承受而断裂.

　　6>液压系统故障
　　原因复杂,有比如车手驾驶风格太过粗暴导致其寿命减短不堪重负,也有赛车自身液压系统薄弱,但这两种原因其实对液压系统影响不大.液压系统出问题的原因主要通过液压油损失过多，或者油泵不工作，能引起这些原因的只能是撞车，和液压部件质量问题．

　　液压系统是用来刹车和制动的,由于F1赛车速度相当快，对减速系统的要求很高，所以容易出毛病

　　原理你可以看看:
　　一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。
　　动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
　　执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
　　控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
　　辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压