战斗机的加力燃烧是有时间限制的吗？

有限制。首先是时间限制，战机燃料有限制，一般开1分钟加力等于减少5到10分钟续航时间，开5分钟加力飞机就必须返航。其次是对发动机有损耗。长时间开加力会增大涡轮盘温度，可能导致发动机部件融化，引起飞行事故。因此在实际中不能长时间开，只在空战中或高速突防，高速截击时使用。

有，不仅是燃料消耗巨大,战机受到燃料限制很快会回到军用推力状态，而且加力状态对发动机的寿命影响很大，时间一长,发动机就要报废了。

一般来讲，当气流从燃烧室出来时的温度越高，输入的能量就越大，发动机的推力也就越大。但是，由于涡轮材料等的限制，目前只能达到1650K左右，现代战斗机有时需要短时间增加推力，就在涡轮后再加上一个加力燃烧室喷入燃油，让未充分燃烧的燃气与喷入的燃油混合再次燃烧，由于加力燃烧室内无旋转部件，温度可达2000K，可使发动机的推力增加至1.5倍左右。其缺点就是油耗急剧加大，同时过高的温度也影响发动机的寿命，因此发动机开加力一般是有时限的，低空不过十几秒，多用于起飞或战斗时，在高空则可开较长的时间。

在1938年德国曾试验过橡筋动力的弹射座椅，但未达到实用要求。后来又研制了以压缩空气为动力的弹射座椅，尽管装备了德国的军用飞机，但性能还不够理想。于是他们又研制以火药为动力的弹射座椅。他们用亨克尔—289和道尼—335型军用飞机进行试验，将改装后的高射炮药装置在飞机座椅上，利用弹药爆炸的力量将飞行员和座椅一起弹射出机舱。1940年进行了地面试验，成功地把试验人员从地面的飞机里弹射到空中。后来又经过飞行弹射试验，达到了实用要求，于第二次世界大战结束前装备了空军。

有,F22加力燃烧能达半小时,称世界之最

有的饿~