锐志有POWER模式的吗?

有，就在变速杆旁边就有2个按钮，1个是POWER,1个是snow

snow就是雪地模式，能让你的车在雪地里提升抓地能力，不过不是4wd,估计也就是让你开慢点而已。

POWER,也可以理解为运动模式

1)升档被延迟，经常在2500转以上升档。同样的油门踏板深度，普通模式可能早就升了，Power模式则仍然迟迟未升;

2)降档非常灵敏。普通模式下，轻踩油门一般不降档，踩下去三分之一可能降一档，踩下去二分之一以上才会降两档。而在Power模式下，可能轻踩油门就会降一档，踩到三分之一时绝对已经降了两档了;

3)收油门并不急于升档。普通模式下，通常收油门的时候，会升高一挡。而在Power模式下，这个过程似乎只在60公里以上才会发生，而在低速阶段，基本上仍然保持收油前的档位不变，使得再加速时反应迅捷。

有了上述这些特点，使得锐志在Power模式下，油门响应变得非常直接，我发现手动模式几乎可以不用了。Power模式不仅提供了更好的加速度，同时由于改善了油门相应，所以也很适宜在低速堵车时防止不规矩的人加塞儿。

有，就在变速杆旁边就有2个按钮，1个是POWER,1个是snow

snow就是雪地模式，能让你的车在雪地里提升抓地能力，不过不是4wd,估计也就是让你开慢点而已。

POWER,也可以理解为运动模式

1）升档被延迟，经常在2500转以上升档。同样的油门踏板深度，普通模式可能早就升了，Power模式则仍然迟迟未升；

2）降档非常灵敏。普通模式下，轻踩油门一般不降档，踩下去三分之一可能降一档，踩下去二分之一以上才会降两档。而在Power模式下，可能轻踩油门就会降一档，踩到三分之一时绝对已经降了两档了；

3）收油门并不急于升档。普通模式下，通常收油门的时候，会升高一挡。而在Power模式下，这个过程似乎只在60公里以上才会发生，而在低速阶段，基本上仍然保持收油前的档位不变，使得再加速时反应迅捷。

有了上述这些特点，使得锐志在Power模式下，油门响应变得非常直接，我发现手动模式几乎可以不用了。Power模式不