雷雨是在对流层吗？对飞机有什么影响

雷阵雨对飞机的影响：
　　闪电击中飞机，常常导致无线电通讯中断或设备损坏、电子设备遭受干扰、罗盘等部件磁化，严重影响飞机的通讯、定向和导航。雷电还会使机身感应带电，造成着陆放电危险。雷电还会破坏地面导航设施，影响地面灯光效果等；
　　雷阵雨常是暴雨，雷雨云是低云，都会严重影响能见度，影响飞行员的目视判断。雨水还会造成飞机动量损失，“下压”机身，发动机熄火等。雨水在道面滞留，会改变跑道摩擦系数，产生“滑水”现象。有灯光的时候，道面积水还会产生“曲光”现象，严重干扰飞行员的目视；
　　伴随雷阵雨的下击暴流是航空业的一大灾害，一旦遭遇下击暴流，飞机会瞬间失控，造成严重事故；
　　雷阵雨前，风瞬间变大，常产生飑，是严重影响飞行的大风和强侧风。在雷暴云下有强烈的风切变，往往造成飞机倾斜，失速，甚至着陆时偏离跑道；
　　积冰和颠簸是空中雷雨云及周围的过冷水凝结和空气强烈对流的结果。积冰会改变飞机结构、使机身加重、飞机失速等，颠簸会使飞机偏离航线、机身震荡、操控性降低；
　　冰雹和龙卷也常伴随雷暴发生，冰雹会严重地损坏飞机，误入龙卷也会造成可怕的后果。总之，它们都严重威胁着飞行的安全。
　　雷阵雨对飞行的危害很大，航空部门应给予高度重视、采取必要的措施。首先，航空气象部门应加强雷阵雨预报，提供精准的预报和观测。管制部门结合气象，合理的调控飞行。是雷阵雨天气飞行安全的重要保障。其次，要针对性地对机组人员进行雷阵雨等气象知识的培训，机组准确判断雷雨的能否绕飞（超大雷雨云无法避开）和恰当的应急处理，是确保雷阵雨天气飞行安全最有效的手段。最后，加强飞机各性能参数的监控，机载通讯和导航设备、机身的及时维护，完善地面设施的避雷，加置地空短波通讯（雷电对短波干扰较弱）等，都是雷阵雨天气下飞行安全的必要保证。相信，只要各航空部门高度重视、密切配合、早准备、勤演练，一定能将雷阵雨对飞行的危害降至最低。

对流层位于大气的最低层，集中了约75％的大气质量和90％以上的水气质量。其下界与地面相接，上界高度随地理纬度和季节而变化。在低纬度地区平均高度为17～18千米，在中纬度地区平均为10～12千米，极地平均为8～9千米；夏季高于冬季。
在对流层内，按气流和天气现象分布的特点又可分为下层、中层和上层。大气中的