问下......跑跑的高手

第一 不必追求高难度的漂移动作
　　好的成绩不是由高难度的漂移跑出的，追求高难度的连喷，断位，损失的只是车的速度，通过大量的练习，比赛发现，一般的高手在连喷的时候，而我用一个大飘代替连喷，10次有6次都能超他，集的气也不比他连喷少，所以我的建议就是：如果你不是想成为一名职业车手，那我建议你还是别练连喷为好。我征求过很多高手的意见，他们的看法出奇的和我一样：如果花一个月时间苦练连喷，你的成绩未必会提高1秒，但如果花一个月时间苦练最佳化，如果你的成绩现在处于中等状态，那至少可以提高8-10秒。再说一个题外话，不久国服的SR就要出来，在SR的车速下，连喷就已经成了鸡肋。其实大家也可以去看看视屏，高速的记录，发夹的组队记录保持者，基本全程没有连喷的。
　　第二 最佳化漂移的定义
　　在高手或职业选手嘴里最常听见的就是“最佳化”这个词。那何所谓最佳化？至少在目前的情况下大多数人还是不知道。我的理解比较粗浅一点，不妨与大家分享一下。所谓的最佳化并不是单纯的指贴弯紧。我的理解是最佳化并不要求你整个过弯过程都贴弯，而是指入弯角度的控制，在出弯的时候车头对准前方（顺势情况），紧贴弯道，减速最少，喷火较快。（顺势的概念：就是在漂移时尽量的顺着车前进的方向，减少漂移幅度的漂移，从而达到增加集气效率的作用。在一个普通的漂移中，顺势与不顺势力的误差一般在1个半车位左右，大家可以通过计时赛发现，也就是0.2秒左右）
　　第三 计时赛的重要性
　　也许大家都习惯性看高手视屏，学习高手的跑法，我以前也是这样，但高手的很多跑法我根本就学不会，于是我就跑计时，通过计时我发现，哦，原来这弯不飘会更快一点，原来这弯应该这么飘才快。所以说计时的作用就是：纠正以前你的错误跑法，熟悉弯道的路线和角度，找到自己心目中的最佳路线！高速在08之后的车手们，我敢肯定的说你们的路线是100%有问题的。还有你们对最佳化的理解绝对不够！所以一定要改路线。
　　第四 手法
　　1.先方向后飘逸！！！ 这点看着简单，但是你真正做到了么？好好在记时赛里体会下吧，你是否真的先打方向了然后在按S？我大多数情况下都能做到，但一个图跑下来也有很多弯做不到，有时候是角度原因，有时候是意识原因，还有时候是路况原因。
　　2.喷火速度 大家看小