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动力280匹的EVO IV

95年10月，市售版LANCER实施大改款，一度传出EVO款式就此寿终正寝的消息，然而，除非MITSUBISHI宣布退出WRC，否则EVO即无消失之可能。

"96年8月23日，以新型LANCER为前身之EVO IV正式登场！ EVO III偏重於将旧型车体改良使其更完整，但EVO IV却是全新设计。此乃意味著，由於新型车体的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步。由於车身刚性的更为加强，於是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。

针对比赛而设计的EVO IV 与前三代不同的是，EVO IV是以参赛为考量而生产的全新车型，前三代则是先有市售版再进行改装，所以在基础车型上EVO IV的可塑性更高。

大型化的中央冷却器、降低损耗的进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴的采用等，成功地发挥280PS的最大马力。引擎以外，尚采用前16吋、后15吋之通风碟，同时亦采用全新设计的密齿比变速箱。

后方采用新开发之多连杆悬****系统，大大地提高****控稳定性。 外观方面，采用上空气力学更为优异的空力组件，夸张的前保杆、两盏超大圆形雾灯、更为高耸的后尾翼以及16吋多爪式OZ轮圈，使得EVO IV的战斗气息更甚。

以新型车体为前身改良的EVO IV诚是从基本性能改良的「新世代进化」车型，包含GSR/RS两种版本，限量上市6000台。

风貌焕然一新的EVO IV，前下巴配置翼状的气坝。
后方最大特徵在於高耸的后尾翼。
MOMO三幅式方向盘与上一代一样，配色略有不同，仪
表板采用白底黑字。?座椅采用防滑类麂皮的RECARO制品。
RS设定为采用高密齿轮比的变速箱，马力重量比为4.5kg/ps。

车名 三菱E-CD9A
EvolutionⅣ GSR
生产数量 9000台
上市日期 1996年7月
引擎型号 4G63
缸径×冲程 85.0×88.0
排器量 1997
压缩比 8.8