发动机的修理方法？具体点2000字左右！

这个问题不好说，要看发动机状态，一般最主要的是活塞、缸筒、气门、是重要的。处理一下气门油封老化

你去买一本--汽车修理书吧，那里介绍的非常详细，2000字你修一个曲轴也不够

活塞、缸筒、气门汽车发动机轴瓦的修理，在我国一直都采用以轴配孔的方法。即根据轴和轴瓦的磨损情况，决定更换哪一级缩小尺寸的轴瓦，然后光磨曲轴，最后再用手工刮削轴瓦，使之与曲轴的配合间隙合适。
随着汽车技术的迅速发展，高转速、高压缩比、高功率的新型发动机逐渐普及，这种传统的手工刮削轴瓦的修理方法对新型发动机来说已很不适合。虽然曲轴通过磨削后，表面粗糙度Ra可以达到0．80～0．40um，但是采用手工刮削的轴瓦，其内圆表面粗糙度达不到要求。况且新型汽车发动机轴瓦的表面合金层厚度仅为0．30～0．50mm，特别是进口轿车的铝基三层合金轴瓦，表面镀有0．02～0．03nmm的软金属层，已经没有刮削量。采用手工刮削轴瓦，会使轴瓦表面的减磨材料受到破坏，从而使轴瓦质量很难得到保证。
鉴于手工刮削轴瓦的弊端，有必要将传统的轴瓦修理方法加以改进，即将基轴制改为基孔制。具体的方法是：按进级尺寸选配轴瓦，把配好的轴瓦组装在轴瓦座孔中。然后按规定扭矩拧紧轴瓦盖，再用内径百分表测量其承孔内径，用它减去规定的配合间隙，从而确定出曲轴的修磨尺寸。
由于车型种类繁多，各类车型所规定的轴瓦配合间隙不同，维修人员需要根据不同车型去查阅资料。此外，各种车型维修手册中规定的配合间隙公差带较宽，操作起来极不方便。下面推荐两种计算汽车发动机轴瓦配合间隙的经验公式：
1．国外推荐的经验公式
美国SAE推荐的计算汽车发动机轴瓦配合间隙的经验公式为：AD＝(0.0005～0.00075)xd(单位:mm)
式中： AD为轴颈与轴瓦的配合间隙
d为轴颈直径。
2．国内推荐的经验公式: △D＝1/1000 x d ± O.01(单位：mm)
实践证明，国内推荐的经验公式更符合我国国情。