上海次悬浮车票多少钱??

我经常坐机场到龙阳路的单程。

单程50一张,如果你保留了登机牌，买票时给服务员看一下，他会盖章，价格就是40元了，记住：出示一下便宜10块！！

上海磁（悬）浮列车曾经在大陆轰动一时，然而在启动两年后的今天，因其安全担忧、票价昂贵及其不方便成为中国之痛，即使采取降低票价、打折等优待，仍无法留住人气。
据中国时报8月2日报道，每公里造价三亿人民币的上海磁浮，如今已丧失在中国的辉煌远景。有关迹象显示，论证10年的京沪高速铁路已经排除“磁悬浮”技术，沪杭高速铁路也不要磁浮。
上海磁浮西起上海地铁二号线龙阳路站南侧，东到浦东国际机场一期航站楼东侧，全长30公里。其设计时速和运行时速分别为505公里和430公里。乘客仅需7分钟就可从地铁站到达浦东国际机场。
上海磁浮列车1月1日首日对外开放，许多人慕名而来，票全部脱硝，磁浮列车总票务中心的车票甚至预售至1月11日。一张150元的普通磁浮票甚至在“黄牛”
手中居然被炒到了1000元的天价。又经过9个多月的测试和试运，2003年9月21日上海磁浮列车正式营运。而两年不到，上海磁浮却变成门前冷落。
事实上，远在上海磁浮列车证实运营的几个月之后，售票情况就已经大不如前。上海磁悬浮交通发展有限公司2004年4月15日将单程票价由75元调低至50元，并推出80元的往返票，但是乘客流量还是远远不如人意。
报道分析原因有三。其一是做为观光旅游项目之一，磁浮好像成了现代上海的象征，到上海要是不坐磁浮，就好像到了上海不去外滩一样。但如果想让人们每次都旧地重游，磁浮没这魅力。
在上海某官方刊物对磁浮线旅客10余人进行的随机调查中，仅有一个来自广告公司的齐先生是前往浦东机场坐飞机的，其余都是全国各地前来体验磁悬浮的旅游人士。即便是这位齐先生，也说：“我是第一次来，主要想体验一下。下次坐飞机就不一定来了。‘因为’从这里去机场价格比较贵，关键是还要倒车，比较麻烦”。
磁浮线旅客构成对磁浮公司的长期发展是不利的。申通集团副总工周曰凡分析称：“相对于旅游观光而言，商务旅客是比较稳定的。如果将来大家对磁浮逐渐熟悉，旅游观光的比例可能下降，那么流量可能受到影响。造成商务旅客比例较少有一个重要原因，就是磁浮线的站点设计不尽合理，龙阳