司机开车在上坡时，都采用低速挡，这是什么道理呢？能不能用功率的有关知识来解释呢？

根据物理功的原理,功等于力乘以路程,功率等于功除以时间,根据以上可以推倒出,功率等于力乘以速度.当车上坡时,车的趋势是向下坡移动,因此,必须提供比平地更多的力来支持上坡.这个力与车的质量和坡度有关,同一个车,坡度越大,力就越大.而车发动机平均的功率(或最大功率)是固定的.所以在功率不变的情况下,力越大,速度越慢.所以应该调低档以控制速度,增加上坡力.
楼上犯了一个致命的错误,输出功率的确和转速有关,但不只是一个因素影响它,转子给的力也影响,往往力一大,转数就变小,这样来看,功率还是差不多不变的.

在正常行驶速度范围内，发动机的输出功率是与其转速有关的，转速越高，功率越大。汽车在上坡过程中因为需要更大的动力，所以通常会在上坡时用低档高转速的方法来获得较大的发动机输出功率。

P=FV
在功率M相同的情况下，速度V越小，牵引力F越大

P=FV
功率一定时，速度越小，牵引力越大，上坡的时候通常是人们说的比较有劲

简单来说:
功率（W）=G(做功大小)/t(作功时间)

其中:G=F(作用力)*S(作用距离)

所以:W=F*S/t=F*V(速度)

因此在功率一定时,作用力与速度的关系是反比关系
这就是汽车在上坡时需要用低速档,已换取较大的上坡动力的原因.