改装车--到底是改装车里的哪部分呢？

大致分两种：
1. 涂装及外壳：大多数人选择这种，为求一好看。所有改装店都有这种服务。你别看马路上许多车都花里胡哨的，其实就是这种，基本没有技术含量。而且，若是对外部结构进行太多改变，那么在动力上的提升也几乎为零，却大大破坏了整车的安全系数。
2. 内部改造：专业层次，满足高级车主的需求。但一台量产车的设计是一体的，从底盘、发动机、驱动系统到各个设备，若没有设计缺陷，都是紧密匹配的。若车主没有极其专业的知识，绝对应该谨慎对待内部改造。经过内部改造，车的性能会提升不少，但随之而来的是安全隐患。另外，我国的法律规定，一切形式的民用车改装皆为非法。如果发生了交通事故，改装车将一定负法律责任。而且，汽车保险不会承认，你一分钱也得不到赔偿。另外，如果改装车在厂家承诺免费保养的期间出了问题，维修厂家是不会提供免费维修保养服务的。
总之，在中国，改装车这一（非法）行业才刚刚起步，法律制度不完善，改装人员和车主也都不够专业。如果你有意想要和欧美、日本（我想到了头文字D）车主那样享受改装的乐趣，再等个十年看看吧。

要是想好看的话 加一圈大包围 贴点花 喷喷漆 换换轮骨 加个定风翼什么的 里面换个方向盘 换个有感觉的方向反 换个仪表盘 座椅什么的
要是想要动力的 就要改很多地方 钱也相应增加 甚至超过车子本身的价格 改的地方就很多了

实际上只要有非原厂的改动都可以称为改装车.而在中国,影响车身结构,影响安全系数,改变车身动力,车身颜色都属违法.

在简单说一下改装,现在你看到街上的改装车都是很皮毛的.而且中国的改装技术也不行.一般改装,先是从发动机开始,最起码得把车的马力提升到200匹以上.一般很多是直接换高性能发动机或者是加涡轮.跟着,由于动力增加了，原有的刹车系统,悬挂系统,散热,进气,排气肯定跟不上，所以都要换.把这些换掉以后，为公路而设计的车身韧度肯定不够，就要进行车身加固,防滚架,防倾杆.再有车轮本来的为舒适街道而设计的也要换掉.原本的轮胎抓地能力也不够.到最后,车已经是高性能，为了高速能跑得更快,车身空气动力组件也肯定要换，就是俗称的大包围.

一台正规的劲改车出来了，个性独特的全车拉花肯定也少不了.
但是街上看到的少改车,又有多少真正可以